摘要：
2018年，纯电动汽车有点“火”。如果条件答应，许多人梦想有一辆纯电动车。不过近来接连发作了两宗纯电动汽车自燃事端，工信部点名直指要重视纯电动汽车的安全。许多想买纯电动汽车的人疑问：现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了？究竟可不牢靠？
事例回放：纯电动汽车电池自燃屡次发作
8月31日，一辆力帆纯电动汽车起火自燃，由于大火没有得到及时熄灭，该车终究被彻底烧毁。据厂家实地勘测后开始断定车辆电池着火的原由于：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超越2小时，导致电池微渗漏，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。另据悉，起火的力帆650EV纯电动车上市仅两个月。而就在几天前，还发作了一宗有目共睹的电动车自燃事端，新造车企业威马汽车的一辆EX5在成都研究院园区内发作自燃，威马官方称：研究员违规强行通电导致短路，引发电池包自燃。
全媒体记者留心，以上两款纯电动汽车补贴后价格都不算贵，属8~15万元等级，不过价格凹凸与电动车自燃事端并无联络，本年1月，重庆一辆特斯拉Model S在未充电、未被磕碰的情况下，电池体系着火引发自燃。纯电动公交也有相似自燃事端。8月26日，铜陵市一辆安凯客车制作的纯电动公交车因电池毛病起火。据不彻底统计，2018年上半年，国内外共发作电动汽车起火事端车辆涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。
工信部：安全问题现已成为职业的榜首瓢冷水
纯电动汽车起火事情，让安全问题被聚集。9月1日我国汽车工业开展（泰达）世界论坛上，国家工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春讲话并强调，安全性是我国新能源汽车开展必须坚持的底线，安全造车，造安全车，是新能源车企在这个年代应该保有的正义。他说：“近来接连的新能源车自燃事情现已足够为整个职业敲警钟了，跟着很多车企涌入新能源，安全问题现已成为职业的榜首瓢冷水，这是咱们必定需要去镇定思考的。”
工信部数据显现，我国新能源汽车现已接连三年产销量全球榜首，累计推行新能源汽车总量超越180万辆。但当时我国占产销总量只要3%的新能源汽车，却有200多家汽车企业在“制作”。
业界人士则对记者指出，我国新能源汽车从工业来看比较涣散，产品技能水平良莠不齐，尽管我国新能源汽车产销量现已在世界领先，但新能源汽车涣散在200多家汽车企业，制作水平参差不免良莠不齐。
记者留心到，本年1月国家工信部刚发布了国家《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》。而在安全磕碰测试方面，C-NCAP也才刚刚增加了针对纯电动汽车的磕碰项目的要求。
调查：电动车电池真的一触即溃？
从各种自燃原因来看，电动汽车的电池是既受不住雨水检测，又耐不住高温，还饱尝不住磕碰？事实上，国家相关法规对电池的安全性但是做了严厉规则。
记者查阅材料发现，依据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验办法》中，明确指出电池的安全合格目标，其间的验证方法也远远超出咱们日常所碰到的条件。
在北汽新能源换电站的一次沟通会上，来自宁德年代的技能专家告诉记者，电动汽车的电池在出厂后是彻底关闭的，并且汽车厂家也会做安全测试。以检验电池组的防水性能为例，会将电池组浸泡在水中24小时，再对电池的各项性能目标进行检测，以避免外部的水进入电池内部造成短路。
“动力电池的安全，是高压和化学安全的耦合，这导致高压的牢靠性和化学安全结合今后构成比较大的安全隐患，中心包含了化学安全、高压安全、机械安全、功用安全和应用安全等多个层面。”宁德年代总裁黄世霖承认，动力电池的安全性是十分复杂的。当时业界，包含宁德年代等的制作商都在动力电池产品安全上追求零事端，除了出产和质量上的安全监控外，还通过长途监控体系实时搜集运用数据，来削减事端。不过，记者留心到，力帆汽车在自燃事端发作后表明，曾在长途监控中发现该用户的电动车电池存在隐患，但“没来得及告诉”就自燃了。
解读：夏日高温、电池短路是自燃主因
纯电动汽车作为一个新生事物，动力来自电池，电池在高速磕碰后的安全性，如是否会着火、爆破、导致人员触电、开释有害气体，车体结构是否安全等许多问题，都是关乎每位消费者生命产业安全的大事，那么究竟当时纯电动汽车为主的新能源汽车安全性怎么？为何会自燃？
全媒体记者依据公开材料不彻底统计发现，本年到8月底被爆出的电动汽车起火事端约为13起，其间在夏日降临的五六月“扎堆”发作了5起电动汽车起火事端，成为高发月份，阐明五六月是上半年电动汽车起火事端的高发月份。对自燃做出调查报告的力帆汽车表明，夏日的高温、暴雨等气候会影响到电动汽车的安全。此外，乘用车是电动汽车起火事端高发的范畴，在12宗对外发布的纯电动自燃事端中，占了11起，此外有一同是公交车，一同为物流车发作起火事端。从原因看，因充电导致的起火事端共5起，成为起火事端的榜首诱因；其次则是磕碰起火、静放中电池短路自燃、行进中自燃等。总的来说，夏日的气候、电池自身原因，都简单诱发纯电动汽车自燃。
提示：残次充电设备易产生过充、欠充等问题
鉴于本年多宗电动车自燃事端是在充电时发作，来自比亚迪本地维修厂的专家刘师傅表明，电动车的充电也是十分重要的一环，挑选安全的充电器也很重要。
刘师傅提示，在运用时，用户要确定好电动车电池的电池容量AH或者是原充电器的输出电流，留意电池盒里写明的电压类型，充电时要确定好充电器正负极，若不小心搞反了，就会损坏充电器和电瓶。他指出，一定要挑选品牌名气大、口碑好的充电桩或充电器产品，市场上不少残次的充电设备十分简单产生过充、欠充、失水、硫化等现象，对消费者的人身和产业安全是十分大的隐患。主张一定要找专门供给电动车充电的当地，不要自己随意买个插座就充电，否则安全没有保证。 （ 文图/广州日报全媒体记者 邓莉）
2018年，纯电动汽车有点“火”。如果条件答应，许多人梦想有一辆纯电动车。不过近来接连发作了两宗纯电动汽车自燃事端，工信部点名直指要重视纯电动汽车的安全。许多想买纯电动汽车的人疑问：现阶段纯电动汽车的电池安全性做到什么程度了？究竟可不牢靠？
事例回放：纯电动汽车电池自燃屡次发作
8月31日，一辆力帆纯电动汽车起火自燃，由于大火没有得到及时熄灭，该车终究被彻底烧毁。据厂家实地勘测后开始断定车辆电池着火的原由于：广州连日暴雨，此车辆被雨水浸泡超越2小时，导致电池微渗漏，此后在客户用车时，因电芯短路，引发电池着火。另据悉，起火的力帆650EV纯电动车上市仅两个月。而就在几天前，还发作了一宗有目共睹的电动车自燃事端，新造车企业威马汽车的一辆EX5在成都研究院园区内发作自燃，威马官方称：研究员违规强行通电导致短路，引发电池包自燃。
全媒体记者留心，以上两款纯电动汽车补贴后价格都不算贵，属8~15万元等级，不过价格凹凸与电动车自燃事端并无联络，本年1月，重庆一辆特斯拉Model S在未充电、未被磕碰的情况下，电池体系着火引发自燃。纯电动公交也有相似自燃事端。8月26日，铜陵市一辆安凯客车制作的纯电动公交车因电池毛病起火。据不彻底统计，2018年上半年，国内外共发作电动汽车起火事端车辆涉及特斯拉、野马、江铃、众泰等品牌。
工信部：安全问题现已成为职业的榜首瓢冷水
纯电动汽车起火事情，让安全问题被聚集。9月1日我国汽车工业开展（泰达）世界论坛上，国家工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春讲话并强调，安全性是我国新能源汽车开展必须坚持的底线，安全造车，造安全车，是新能源车企在这个年代应该保有的正义。他说：“近来接连的新能源车自燃事情现已足够为整个职业敲警钟了，跟着很多车企涌入新能源，安全问题现已成为职业的榜首瓢冷水，这是咱们必定需要去镇定思考的。”
工信部数据显现，我国新能源汽车现已接连三年产销量全球榜首，累计推行新能源汽车总量超越180万辆。但当时我国占产销总量只要3%的新能源汽车，却有200多家汽车企业在“制作”。
业界人士则对记者指出，我国新能源汽车从工业来看比较涣散，产品技能水平良莠不齐，尽管我国新能源汽车产销量现已在世界领先，但新能源汽车涣散在200多家汽车企业，制作水平参差不免良莠不齐。
记者留心到，本年1月国家工信部刚发布了国家《电动汽车用锂离子动力蓄电池安全要求（征求意见稿）》。而在安全磕碰测试方面，C-NCAP也才刚刚增加了针对纯电动汽车的磕碰项目的要求。
调查：电动车电池真的一触即溃？
从各种自燃原因来看，电动汽车的电池是既受不住雨水检测，又耐不住高温，还饱尝不住磕碰？事实上，国家相关法规对电池的安全性但是做了严厉规则。
记者查阅材料发现，依据国家质检总局发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求及实验办法》中，明确指出电池的安全合格目标，其间的验证方法也远远超出咱们日常所碰到的条件。
在北汽新能源换电站的一次沟通会上，来自宁德年代的技能专家告诉记者，电动汽车的电池在出厂后是彻底关闭的，并且汽车厂家也会做安全测试。以检验电池组的防水性能为例，会将电池组浸泡在水中24小时，再对电池的各项性能目标进行检测，以避免外部的水进入电池内部造成短路。
“动力电池的安全，是高压和化学安全的耦合，这导致高压的牢靠性和化学安全结合今后构成比较大的安全隐患，中心包含了化学安全、高压安全、机械安全、功用安全和应用安全等多个层面。”宁德年代总裁黄世霖承认，动力电池的安全性是十分复杂的。当时业界，包含宁德年代等的制作商都在动力电池产品安全上追求零事端，除了出产和质量上的安全监控外，还通过长途监控体系实时搜集运用数据，来削减事端。不过，记者留心到，力帆汽车在自燃事端发作后表明，曾在长途监控中发现该用户的电动车电池存在隐患，但“没来得及告诉”就自燃了。
解读：夏日高温、电池短路是自燃主因
纯电动汽车作为一个新生事物，动力来自电池，电池在高速磕碰后的安全性，如是否会着火、爆破、导致人员触电、开释有害气体，车体结构是否安全等许多问题，都是关乎每位消费者生命产业安全的大事，那么究竟当时纯电动汽车为主的新能源汽车安全性怎么？为何会自燃？
全媒体记者依据公开材料不彻底统计发现，本年到8月底被爆出的电动汽车起火事端约为13起，其间在夏日降临的五六月“扎堆”发作了5起电动汽车起火事端，成为高发月份，阐明五六月是上半年电动汽车起火事端的高发月份。对自燃做出调查报告的力帆汽车表明，夏日的高温、暴雨等气候会影响到电动汽车的安全。此外，乘用车是电动汽车起火事端高发的范畴，在12宗对外发布的纯电动自燃事端中，占了11起，此外有一同是公交车，一同为物流车发作起火事端。从原因看，因充电导致的起火事端共5起，成为起火事端的榜首诱因；其次则是磕碰起火、静放中电池短路自燃、行进中自燃等。总的来说，夏日的气候、电池自身原因，都简单诱发纯电动汽车自燃。
提示：残次充电设备易产生过充、欠充等问题
鉴于本年多宗电动车自燃事端是在充电时发作，来自比亚迪本地维修厂的专家刘师傅表明，电动车的充电也是十分重要的一环，挑选安全的充电器也很重要。
刘师傅提示，在运用时，用户要确定好电动车电池的电池容量AH或者是原充电器的输出电流，留意电池盒里写明的电压类型，充电时要确定好充电器正负极，若不小心搞反了，就会损坏充电器和电瓶。他指出，一定要挑选品牌名气大、口碑好的充电桩或充电器产品，市场上不少残次的充电设备十分简单产生过充、欠充、失水、硫化等现象，对消费者的人身和产业安全是十分大的隐患。主张一定要找专门供给电动车充电的当地，不要自己随意买个插座就充电，否则安全没有保证。 （ 文图/广州日报全媒体记者 邓莉）
