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群雄逐鹿 自动驾驶谁更拔尖?

更新时间: 2018-11-17  来源: 编辑:

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摘要:

尽管当时诸多在美国进行路测的拥有顶尖技术的无人车,仍是频频地在发生事端;我国的北京、上海、重庆都打开了自动驾驶检验路段,且向有资质的企业颁发了路测车牌,但查询中,人们仍是十分担忧无人车的安全问题。但不管怎么说,自动驾驶是人们对科技改变生活的一种向往和愿望。

自动驾驶是人类在轿车上最具应战的一个愿望,它可以提高人类的出行功率,减少事端。现在,不计其数家企业正在为完结自动驾驶这个愿望而努力中,但要完结真实的自动驾驶并非易事。在研发自动驾驶技术这个大战场上,不只传统车厂和新能源新车厂在进行角逐,还有百度、苹果等科技厂商进入,就是国与国之间也有一场看不见硝烟的比赛。日前,多家组织发布了自动驾驶领域的排名,让我们一同注重。

“自动驾驶”蛋糕 本乡车企在发力

近日,科技巨子苹果公司遮遮掩掩多年的自动驾驶轿车项目终于浮出水面,宣告在美国进行大批量车辆路测。在我国,百度Apollo自动驾驶渠道在11月初喜迎外国干流车企“朋友”的参与,他们是大众和沃尔沃。腾讯、华为还有阿里,都在布局智能网联轿车领域。

记者留意到,来自轿车的力量——自主品牌现已在自动驾驶技术有所建树,如广汽集团的无人驾驶车和牵手腾讯展开智能网联、上汽乘用车以阿里“黑科技”破局等。当时自主车企更注重经过企业之间的战略联盟协作,来强化自动驾驶技术展开的本乡优势。

关于自动驾驶领域来说,路测车牌的抢夺才是当时体现实力的重头戏。自北京、上海、深圳、广州、重庆等地打开自动驾驶路测车牌后,现在有百度和部分我国本乡车企现已获得这张“路测许可证”。

车企:百度Apollo也有“短板”

说到国内自动驾驶领域研发的佼佼者,不能不提的是百度Apollo。现在,百度Apollo的协作同伴已逾越110家。

尽管百度Apollo颇有盛名,但出类拔萃的背后,却凸显了我国车企全体在自动驾驶领域技术储备的单薄。“除了百度Apollo外,现在也没其他可以选择的了!”一家本乡车企负责人闲谈时对全媒体记者不小心吐露主见。关于参与百度Apollo生态联盟,“我们看中数据方面的要素。”一位自主品牌智能无人车的研发专家告诉记者,做自动驾驶需求用到海量的数据支撑,现在在根底数据方面,百度优势很大。但除此之外,竟没有其他公司可以协作选择。

一位不愿意透露真实名字的科技公司负责人指出,尽管百度的协作同伴逾越110家,但这些协作盟友的健壮,正暴露了百度的劣势。

他分析标明,与谷歌Waymo自己规划传感器套件等不同,百度将自动驾驶所需的硬件根本都交给了协作同伴。这也意味着,百度Apollo渠道并不具有全面研发才干,缺少激光雷达、视觉系统、核算渠道的硬件等,其立异的强势部分只需“数据”和渠道的打开同享。

自动驾驶研发联盟,谁家强?

·现在最有实力的联盟:宝马+英特尔+Mobileye+大陆+德尔福+FCA,这是从主机厂到零部件到电子企业等,每个职业巨子的强强联合。

·最不能小看的联盟:谷歌Waymo+Lyft+英特尔+ InMotion,仅有不太靠谱的是少了主机造车厂。

·最看好的联盟:简称阿波罗联盟,百度+博世+大陆+高德/四维图新+国内很多主机厂,各方车企实力组团,最被看好。

·暂时无法预估的联盟:沃尔沃+ Uber,沃尔沃现在一起也投向百度怀抱了,Uber还没有我国市场,这个联盟不好说。

“双积分”和“自动驾驶”应该齐头并进

考虑1:要注重根底立异和研发

全媒体记者留意到,日前日本经济新闻与专利分析公司协作发布了一份数据,他们对截至本年7月底的自动驾驶专利比赛力进行了一次排名。这份陈述引发业内高度注重,我国本乡研发自动驾驶的企业数量尽管多,申请专业也不少,可是缺少了尖端专利陈述的引证次数。

与此一起,全媒体记者留意到,我国轿车技术研究中心在本年10月发布了“轿车企业专利立异指数”中指出,我国自主轿车品牌和外资品牌专利申请总量根本相同,但发明专利占比间隔明显。中汽研标明,与外资车企比较,国内企业专利申请质量和专利布局还有较大提高空间,尤其要正视同国外车企的专利立异间隔,注重根底立异和研发。

考虑2:科技和根底设施应赶上

全媒体记者留意到,本年全球会计和资讯公司毕马威国际发了的自动驾驶轿车预备指数陈述。全国乘联会秘书长崔东树分析标明,新加坡的优势在于对自动驾驶轿车的政策法规比较完善,顾客的承受度比较高。至于日本、韩国则是丰田、现代等传统强势车厂早已开始着手开发自动驾驶轿车。他特别指出,可以看见我国市场的后发实力并不弱,信任再过一两年,在自动驾驶领域的综合分数排名有望进入前十。本年下半年,北京、上海、广州等都活跃布置无人车检验区域,并接连给部分企业发放自动驾驶路测车牌。

考虑3:新能源比自动驾驶展开更快

长安轿车无人驾驶领域的技术专家告诉记者,近年来自主品牌为应对国家“双积分”等要求,将大部分精力都投入到了新能源轿车领域,为提高产品力、品牌力现已付诸大量战略资源,现在统筹智能网联技术的展开有些“力缺乏”。我国自主品牌要真实参与到这场自动驾驶技术比赛中,仍需求三五年甚至更长的时刻。

尽管当时诸多在美国进行路测的拥有顶尖技术的无人车,仍是频频地在发生事端;我国的北京、上海、重庆都打开了自动驾驶检验路段,且向有资质的企业颁发了路测车牌,但查询中,人们仍是十分担忧无人车的安全问题。但不管怎么说,自动驾驶是人们对科技改变生活的一种向往和愿望。

自动驾驶是人类在轿车上最具应战的一个愿望,它可以提高人类的出行功率,减少事端。现在,不计其数家企业正在为完结自动驾驶这个愿望而努力中,但要完结真实的自动驾驶并非易事。在研发自动驾驶技术这个大战场上,不只传统车厂和新能源新车厂在进行角逐,还有百度、苹果等科技厂商进入,就是国与国之间也有一场看不见硝烟的比赛。日前,多家组织发布了自动驾驶领域的排名,让我们一同注重。

“自动驾驶”蛋糕 本乡车企在发力

近日,科技巨子苹果公司遮遮掩掩多年的自动驾驶轿车项目终于浮出水面,宣告在美国进行大批量车辆路测。在我国,百度Apollo自动驾驶渠道在11月初喜迎外国干流车企“朋友”的参与,他们是大众和沃尔沃。腾讯、华为还有阿里,都在布局智能网联轿车领域。

记者留意到,来自轿车的力量——自主品牌现已在自动驾驶技术有所建树,如广汽集团的无人驾驶车和牵手腾讯展开智能网联、上汽乘用车以阿里“黑科技”破局等。当时自主车企更注重经过企业之间的战略联盟协作,来强化自动驾驶技术展开的本乡优势。

关于自动驾驶领域来说,路测车牌的抢夺才是当时体现实力的重头戏。自北京、上海、深圳、广州、重庆等地打开自动驾驶路测车牌后,现在有百度和部分我国本乡车企现已获得这张“路测许可证”。

车企:百度Apollo也有“短板”

说到国内自动驾驶领域研发的佼佼者,不能不提的是百度Apollo。现在,百度Apollo的协作同伴已逾越110家。

尽管百度Apollo颇有盛名,但出类拔萃的背后,却凸显了我国车企全体在自动驾驶领域技术储备的单薄。“除了百度Apollo外,现在也没其他可以选择的了!”一家本乡车企负责人闲谈时对全媒体记者不小心吐露主见。关于参与百度Apollo生态联盟,“我们看中数据方面的要素。”一位自主品牌智能无人车的研发专家告诉记者,做自动驾驶需求用到海量的数据支撑,现在在根底数据方面,百度优势很大。但除此之外,竟没有其他公司可以协作选择。

一位不愿意透露真实名字的科技公司负责人指出,尽管百度的协作同伴逾越110家,但这些协作盟友的健壮,正暴露了百度的劣势。

他分析标明,与谷歌Waymo自己规划传感器套件等不同,百度将自动驾驶所需的硬件根本都交给了协作同伴。这也意味着,百度Apollo渠道并不具有全面研发才干,缺少激光雷达、视觉系统、核算渠道的硬件等,其立异的强势部分只需“数据”和渠道的打开同享。

自动驾驶研发联盟,谁家强?

·现在最有实力的联盟:宝马+英特尔+Mobileye+大陆+德尔福+FCA,这是从主机厂到零部件到电子企业等,每个职业巨子的强强联合。

·最不能小看的联盟:谷歌Waymo+Lyft+英特尔+ InMotion,仅有不太靠谱的是少了主机造车厂。

·最看好的联盟:简称阿波罗联盟,百度+博世+大陆+高德/四维图新+国内很多主机厂,各方车企实力组团,最被看好。

·暂时无法预估的联盟:沃尔沃+ Uber,沃尔沃现在一起也投向百度怀抱了,Uber还没有我国市场,这个联盟不好说。

“双积分”和“自动驾驶”应该齐头并进

考虑1:要注重根底立异和研发

全媒体记者留意到,日前日本经济新闻与专利分析公司协作发布了一份数据,他们对截至本年7月底的自动驾驶专利比赛力进行了一次排名。这份陈述引发业内高度注重,我国本乡研发自动驾驶的企业数量尽管多,申请专业也不少,可是缺少了尖端专利陈述的引证次数。

与此一起,全媒体记者留意到,我国轿车技术研究中心在本年10月发布了“轿车企业专利立异指数”中指出,我国自主轿车品牌和外资品牌专利申请总量根本相同,但发明专利占比间隔明显。中汽研标明,与外资车企比较,国内企业专利申请质量和专利布局还有较大提高空间,尤其要正视同国外车企的专利立异间隔,注重根底立异和研发。

考虑2:科技和根底设施应赶上

全媒体记者留意到,本年全球会计和资讯公司毕马威国际发了的自动驾驶轿车预备指数陈述。全国乘联会秘书长崔东树分析标明,新加坡的优势在于对自动驾驶轿车的政策法规比较完善,顾客的承受度比较高。至于日本、韩国则是丰田、现代等传统强势车厂早已开始着手开发自动驾驶轿车。他特别指出,可以看见我国市场的后发实力并不弱,信任再过一两年,在自动驾驶领域的综合分数排名有望进入前十。本年下半年,北京、上海、广州等都活跃布置无人车检验区域,并接连给部分企业发放自动驾驶路测车牌。

考虑3:新能源比自动驾驶展开更快

长安轿车无人驾驶领域的技术专家告诉记者,近年来自主品牌为应对国家“双积分”等要求,将大部分精力都投入到了新能源轿车领域,为提高产品力、品牌力现已付诸大量战略资源,现在统筹智能网联技术的展开有些“力缺乏”。我国自主品牌要真实参与到这场自动驾驶技术比赛中,仍需求三五年甚至更长的时刻。

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