摘要：
三年之内的轮胎，从不忧虑会出问题。用到五年，有人坐不住了。一旦超越六年，即便轮胎斑纹还比较深，看起来崭新得像是新胎，略微有点轮胎常识的车主便会“忐忑不安”。原因很简单，轮胎是橡胶做的。凡橡胶制品，都会老化，仅仅时刻迟早。轮胎究竟能够用几年？不同企业有不同规范，不同人有不同观点：有说六年，有说十年没问题。谁说了都不算，非常测验一下。
【测验办法】
车天下君发出招集令，招集多位车主，轮胎运用年限分别是5~8年的，每年行进路程在1~1.2万公里。找一家专业修理厂，将轮胎拆开下来，查看轮胎运用状况。
只需橡胶“扛”不住
汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成。测验中，车天下君发现橡胶老化是导致轮胎功能降低的主要原因。而橡胶老化症状从第六年开端闪现，第七年适当显着，而进入到第八年，已经会影响到行车安全。
橡胶老化会不会导致爆胎？此次测验，没有依据证明这一点，但也没有依据否定这一点。此次搜集的车主归于“文雅”型，将行车安全放在第一位。即便是轮胎已经运用八年的车主，轮胎斑纹的深度都在安全规模之内。假设不是参与此次测验，这位车主一向以为所运用的轮胎只需七年，而不是八年，由于他是从轮胎装车开端核算时刻。
这儿给大伙提个醒，轮胎年限并不是以替换的时分开端核算，而是轮胎出厂日期核算。轮胎从出厂到装配到车辆上，短则三个月，长则超越一年。轮胎年限有印在胎壁上，真实找不到，能够直接问出售店和修理师傅。留意，替换轮胎时，必定要选择出厂时刻短的，这样橡胶才干撑更长时刻。
老化常常呈现在胎壁
测验进程中，车天下君发现，轮胎斑纹呈现的小裂缝大都是磨损导致，橡胶老化更多呈现在胎肩、胎壁，以及与钢圈的结合处。轮胎专家韩师傅介绍，一般用户常以为轮胎斑纹是轮胎功能的悉数，事实是，除轮胎斑纹之外，轮胎功能还与橡胶配方、胎体规划有关。轮胎斑纹简单仿照和学习，但橡胶配方和胎体规划则是轮胎企业的核心技术。
市面上，常能够找到品牌不同、斑纹却迥然不同的轮胎，价格也相去甚远。但在实践运用进程中，行进平稳性、制动距离、滚动阻力、防侧滑功能、耐磨性、轮胎噪音等，都彻底不同——距离就在橡胶配方和胎体规划上。
橡胶配方的不同，胎体规划的差异，导致橡胶老化的时刻会有不同。部分轮胎品牌坚称，只需轮胎斑纹在安全规模内，轮胎能够运用十年，其底气就在橡胶配方和胎体规划上。当然，也有部分轮胎品牌，其产品价格低，并通过了一切与轮胎相关的认证，但时刻稍长，裂缝和小气泡就连续呈现，让人很是忧虑。
延伸轮胎运用寿数的正确办法
修理师韩师傅给出三条主张。排在第一位是铲除轮胎斑纹里的小石子，徒手是做不到的，能够借助于螺丝刀和锥子等工具。当然，这比较费膂力，占时刻。整个整理进程傍边，还得反复转打方向盘，以便取得适宜的视点。
每个月或每次跑远程前，查看一下胎压。引荐胎压值在油箱盖、车门方位或用户手册上能够找到。真实找不到，也能够自己买个胎压计丈量。适宜的胎压能减缓橡胶老化，车天下君查阅各种材料，北京消协托付国家橡胶轮胎质量监督查验中心在2017年做过试验，试验成果表明：气压超出或低于规范10%，轮胎寿数削减4%左右；气压超出20％，轮胎寿数削减25％，低于规范20％，轮胎寿数削减20％。
每行进8000~10000公里，进行四轮换位。换位的办法，同样能够参阅用户手册。换位的目的是让磨损愈加地均匀，四轮换位能够自己进行，也能够找轮胎店和美容店，花不了多少钱。四轮换位的同时，能够进行四轮定位查看，以免车辆“跑偏”。
【科普】
轮胎寿数既看行进路程也看时刻！
汽车许多配件的保养都是“双重规范”：一是耐用性，二是时刻跨度，轮胎是其间之一。轮胎什么时分能够换新的，一是看行进路程，即，轮胎斑纹的磨损程度；二是看时刻，超越必定年限，轮胎橡胶会老化。
出租车、网约车毫无疑问是看行进路程，1年跑10万公里都算是少的。而像你我这种往常仅仅上下班开车，一年行进路程通常在1.2~1.5万公里。
美国的“消费者陈述”测验成果显现，假设正常运用，最常用的四季胎需求7万英里（约合11.3万公里）以上，才会将轮胎斑纹磨损到需求替换。而在国内，车天下君在广州采访三位从事网约车的驾驶员，他们表明，一套轮胎至少能够支撑8万公里，假设维护得好，能够到10万公里。
换言之，一般上下班代步，你需求8年乃至更多的时刻，才会将轮胎磨损到需求替换的境地。除非是忘记，不然甚少人会将一套轮胎运用8年以上。究竟，轮胎功能与行车安全息息相关。
测验定论：
结合我国实践道路运用状况，并将行进安全放在第一位。车天下主张，将“6年”当成一个重要的时刻节点：之前，轮胎大能够放心运用，不必过于忧虑；之后，出于稳妥，能够将轮胎换掉，但假设继续运用，要进步警惕，多量胎压，多观测斑纹和胎壁的老化状况。
大都状况，即便是再大的品牌，再少的行进路程，轮胎也不主张运用超越8年，由于其间存在不行猜测的安全隐患。尤其是随着气温的逐渐攀升，轮胎爆胎几率是与橡胶老化程度成正比的。高速路上爆胎的危险性，想必不必赘述。
三年之内的轮胎，从不忧虑会出问题。用到五年，有人坐不住了。一旦超越六年，即便轮胎斑纹还比较深，看起来崭新得像是新胎，略微有点轮胎常识的车主便会“忐忑不安”。原因很简单，轮胎是橡胶做的。凡橡胶制品，都会老化，仅仅时刻迟早。轮胎究竟能够用几年？不同企业有不同规范，不同人有不同观点：有说六年，有说十年没问题。谁说了都不算，非常测验一下。
【测验办法】
车天下君发出招集令，招集多位车主，轮胎运用年限分别是5~8年的，每年行进路程在1~1.2万公里。找一家专业修理厂，将轮胎拆开下来，查看轮胎运用状况。
只需橡胶“扛”不住
汽车轮胎由橡胶、金属、织物和各种化学添加剂制成。测验中，车天下君发现橡胶老化是导致轮胎功能降低的主要原因。而橡胶老化症状从第六年开端闪现，第七年适当显着，而进入到第八年，已经会影响到行车安全。
橡胶老化会不会导致爆胎？此次测验，没有依据证明这一点，但也没有依据否定这一点。此次搜集的车主归于“文雅”型，将行车安全放在第一位。即便是轮胎已经运用八年的车主，轮胎斑纹的深度都在安全规模之内。假设不是参与此次测验，这位车主一向以为所运用的轮胎只需七年，而不是八年，由于他是从轮胎装车开端核算时刻。
这儿给大伙提个醒，轮胎年限并不是以替换的时分开端核算，而是轮胎出厂日期核算。轮胎从出厂到装配到车辆上，短则三个月，长则超越一年。轮胎年限有印在胎壁上，真实找不到，能够直接问出售店和修理师傅。留意，替换轮胎时，必定要选择出厂时刻短的，这样橡胶才干撑更长时刻。
老化常常呈现在胎壁
测验进程中，车天下君发现，轮胎斑纹呈现的小裂缝大都是磨损导致，橡胶老化更多呈现在胎肩、胎壁，以及与钢圈的结合处。轮胎专家韩师傅介绍，一般用户常以为轮胎斑纹是轮胎功能的悉数，事实是，除轮胎斑纹之外，轮胎功能还与橡胶配方、胎体规划有关。轮胎斑纹简单仿照和学习，但橡胶配方和胎体规划则是轮胎企业的核心技术。
市面上，常能够找到品牌不同、斑纹却迥然不同的轮胎，价格也相去甚远。但在实践运用进程中，行进平稳性、制动距离、滚动阻力、防侧滑功能、耐磨性、轮胎噪音等，都彻底不同——距离就在橡胶配方和胎体规划上。
橡胶配方的不同，胎体规划的差异，导致橡胶老化的时刻会有不同。部分轮胎品牌坚称，只需轮胎斑纹在安全规模内，轮胎能够运用十年，其底气就在橡胶配方和胎体规划上。当然，也有部分轮胎品牌，其产品价格低，并通过了一切与轮胎相关的认证，但时刻稍长，裂缝和小气泡就连续呈现，让人很是忧虑。
延伸轮胎运用寿数的正确办法
修理师韩师傅给出三条主张。排在第一位是铲除轮胎斑纹里的小石子，徒手是做不到的，能够借助于螺丝刀和锥子等工具。当然，这比较费膂力，占时刻。整个整理进程傍边，还得反复转打方向盘，以便取得适宜的视点。
每个月或每次跑远程前，查看一下胎压。引荐胎压值在油箱盖、车门方位或用户手册上能够找到。真实找不到，也能够自己买个胎压计丈量。适宜的胎压能减缓橡胶老化，车天下君查阅各种材料，北京消协托付国家橡胶轮胎质量监督查验中心在2017年做过试验，试验成果表明：气压超出或低于规范10%，轮胎寿数削减4%左右；气压超出20％，轮胎寿数削减25％，低于规范20％，轮胎寿数削减20％。
每行进8000~10000公里，进行四轮换位。换位的办法，同样能够参阅用户手册。换位的目的是让磨损愈加地均匀，四轮换位能够自己进行，也能够找轮胎店和美容店，花不了多少钱。四轮换位的同时，能够进行四轮定位查看，以免车辆“跑偏”。
【科普】
轮胎寿数既看行进路程也看时刻！
汽车许多配件的保养都是“双重规范”：一是耐用性，二是时刻跨度，轮胎是其间之一。轮胎什么时分能够换新的，一是看行进路程，即，轮胎斑纹的磨损程度；二是看时刻，超越必定年限，轮胎橡胶会老化。
出租车、网约车毫无疑问是看行进路程，1年跑10万公里都算是少的。而像你我这种往常仅仅上下班开车，一年行进路程通常在1.2~1.5万公里。
美国的“消费者陈述”测验成果显现，假设正常运用，最常用的四季胎需求7万英里（约合11.3万公里）以上，才会将轮胎斑纹磨损到需求替换。而在国内，车天下君在广州采访三位从事网约车的驾驶员，他们表明，一套轮胎至少能够支撑8万公里，假设维护得好，能够到10万公里。
换言之，一般上下班代步，你需求8年乃至更多的时刻，才会将轮胎磨损到需求替换的境地。除非是忘记，不然甚少人会将一套轮胎运用8年以上。究竟，轮胎功能与行车安全息息相关。
测验定论：
结合我国实践道路运用状况，并将行进安全放在第一位。车天下主张，将“6年”当成一个重要的时刻节点：之前，轮胎大能够放心运用，不必过于忧虑；之后，出于稳妥，能够将轮胎换掉，但假设继续运用，要进步警惕，多量胎压，多观测斑纹和胎壁的老化状况。
大都状况，即便是再大的品牌，再少的行进路程，轮胎也不主张运用超越8年，由于其间存在不行猜测的安全隐患。尤其是随着气温的逐渐攀升，轮胎爆胎几率是与橡胶老化程度成正比的。高速路上爆胎的危险性，想必不必赘述。
