摘要：
“有的司机让儿子注册自己开，有的注册之后夫妻轮番开。”22日上午，在我国消费者协会举办的“促进网约车安全消费座谈会”上，来自北京的消费者代表李女士表明，她常常遇到网约车“人车不符”状况。
近段时刻，网约车行业发作多起侵害消费者安全的恶性事情，引发社会广泛重视。为此，我国消费者协会专门举办座谈会，约请消费者代表、企业代表、部分专家、相关政府部门等一起讨论网约车安全消费问题。
消费者代表：实践体会网约车注册后有点忧虑
“我以为网约车的安全问题首要就是司机和车辆的准入门槛问题，这是保证网约车安全的榜首步。但我让我家孩子和亲属的孩子实践注册体会发现，有的渠道准入门槛比较严厉，不仅需求审阅，还要求训练和考试；但有的渠道审阅就比较简略，提交资料之后，大约1分钟的时刻，就能够审阅经过，然后就能够接单了。”李女士说。
李女士表明，在做完这个体会测验今后，她就有点忧虑。“比方一家渠道要供给‘人车合照’，我理解的是，人和车在一起的相片，可是只传了一张车的相片也经过了”。
司机准入存在问题，在运营过程中也存在不少问题，主要是“人车不符”。“昨日一个司机跟我说了一个特别形象的话，他说‘人车不符’这事儿为什么能够出现呢？由于渠道仅仅绑定了手机，而没有绑定车辆。手机在司机手里，刷脸只能验证人，可是车就不能验证了。”
据李女士介绍，依据她的实践阅历，网约车运营过程中还存在司机不断接电话、自动要求和乘客加微信、疲惫驾驭等问题，这些都会带来安全隐患。
“特别是疲惫驾驭的问题，我跟司机聊，他们说干8小时根本不挣钱，要挣钱有必要加班加点干。有时的确很累，和其他车辆发作剐蹭是常有的事。我曾问一个司机，加班了渠道会不会封闭不让当天再接单？他说不关。”李女士说。
在当天的座谈会上，中消协依据网络重视度、信息量梳理出了网约车十大乱象，其中搭车安全隐患居首。中消协投诉部谢龙表明，这包含司机损坏消费者资产、司机与消费者发作暴力抵触、渠道处理消费者投诉不及时、走漏用户信息等。
专家：网约车渠道有必要实行安全保证职责
当发作安全事情时，网约车渠道是否该承当法律职责，以及需求承当何种职责等问题，在法律界引发一些争议。
此前，有网约车渠道以为，渠道仅是一个供给互联网信息效劳的渠道。渠道方在网大将用户的用车需求供给给运营方，促成两边的买卖，故只应承当信息效劳的职责，不该承当安全职责。
但我国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表明，专车、快车司机系受渠道指使使命，去实行渠道与乘客搭乘客运合同，因而网约车渠道所承当的不该仅仅简略的“信息促成”职责，而是承运人职责。网约车渠道和乘客之间是运输效劳合同联系，应承当安全保证职责。
在今日的座谈会上，我国人民大学法学院教授刘俊海以为，网约车渠道有必要实行安全保证职责，并给出了六大理由：一是消费者打车是冲渠道去的；二是规矩是渠道制定的，包含三方协议；三是运营规矩、要求是渠道提出来的；四是司机是渠道选的；五是渠道能够获得大数据资源；六是渠道对司机收费。
对此，中消协副秘书长董祝礼表明，网约车渠道经营者应依法承当保护消费者权益榜首职责人的职责：要强化入网审阅，采纳有用办法，加强对车辆、司机的审阅把关。各种业态的网络预定车辆效劳，应当对司机的驾驭阅历、交通职责事端、暴力犯罪记载等状况采纳规范共同的审阅要求，进行严厉核对，严把人员准入关。同时，强化安全办理。根绝“马甲车”，保证车辆和司机的预定与实践共同；中止不符合要求的顺风车、合搭车效劳，根绝非法运营。
企业代表：业界应构成黑名单共享准则
“在司机准入环节，接下来，咱们会经过人像和车辆辨认保证根绝人车不共同的状况。在司机办理规定规章方面，约好司机效劳过程中假如接到人车不符的投诉，一经发现当即下线。”携程相关负责人说。
该负责人还表明，携程将坚决实行渠道承运人的职责，承当相应的法律职责。“咱们现已和几家保险公司达到战略合作，关于每一个订单和每个乘客都会供给职责险，充沛免除司机和乘客出现事端之后的赔付顾虑。”
滴滴方面有关负责人表明：“为了保证乘客安全，咱们现已上线了一键报警功用。可是仍是有提升空间，期望把一键报警提到更明显的方位，有问题的时分能够一键报警。”
首汽约车有关负责人以为，网约车渠道应该承当承运人职责，而不是简略的信息促成职责。关于安全问题，渠道也应该承当相应的主体职责。
“关于乘坐网约车受伤的乘客，除了成心行为，关于他的危害，渠道要承当职责。一旦发作人身损伤和财产损失纠纷，网约车渠道应该承当补偿职责。网约车乘客和司机之间的索赔，应该是网约车渠道先行赔付。”首汽约车有关负责人说。
董祝礼向企业代表呼吁，除了采纳以上办法之外，还要强化投诉处理，严厉筛查司机被诉状况，并树立黑名单准则，及时消除安全隐患。
对此，滴滴相关负责人呼吁，网约车业界应构成黑名单共享准则。“一个司机假如在一个渠道上有不良行为，就能够把这个信息共享到这个行业里的各个渠道，不让他再有损伤乘客的时机。”
“有的司机让儿子注册自己开，有的注册之后夫妻轮番开。”22日上午，在我国消费者协会举办的“促进网约车安全消费座谈会”上，来自北京的消费者代表李女士表明，她常常遇到网约车“人车不符”状况。
近段时刻，网约车行业发作多起侵害消费者安全的恶性事情，引发社会广泛重视。为此，我国消费者协会专门举办座谈会，约请消费者代表、企业代表、部分专家、相关政府部门等一起讨论网约车安全消费问题。
消费者代表：实践体会网约车注册后有点忧虑
“我以为网约车的安全问题首要就是司机和车辆的准入门槛问题，这是保证网约车安全的榜首步。但我让我家孩子和亲属的孩子实践注册体会发现，有的渠道准入门槛比较严厉，不仅需求审阅，还要求训练和考试；但有的渠道审阅就比较简略，提交资料之后，大约1分钟的时刻，就能够审阅经过，然后就能够接单了。”李女士说。
李女士表明，在做完这个体会测验今后，她就有点忧虑。“比方一家渠道要供给‘人车合照’，我理解的是，人和车在一起的相片，可是只传了一张车的相片也经过了”。
司机准入存在问题，在运营过程中也存在不少问题，主要是“人车不符”。“昨日一个司机跟我说了一个特别形象的话，他说‘人车不符’这事儿为什么能够出现呢？由于渠道仅仅绑定了手机，而没有绑定车辆。手机在司机手里，刷脸只能验证人，可是车就不能验证了。”
据李女士介绍，依据她的实践阅历，网约车运营过程中还存在司机不断接电话、自动要求和乘客加微信、疲惫驾驭等问题，这些都会带来安全隐患。
“特别是疲惫驾驭的问题，我跟司机聊，他们说干8小时根本不挣钱，要挣钱有必要加班加点干。有时的确很累，和其他车辆发作剐蹭是常有的事。我曾问一个司机，加班了渠道会不会封闭不让当天再接单？他说不关。”李女士说。
在当天的座谈会上，中消协依据网络重视度、信息量梳理出了网约车十大乱象，其中搭车安全隐患居首。中消协投诉部谢龙表明，这包含司机损坏消费者资产、司机与消费者发作暴力抵触、渠道处理消费者投诉不及时、走漏用户信息等。
专家：网约车渠道有必要实行安全保证职责
当发作安全事情时，网约车渠道是否该承当法律职责，以及需求承当何种职责等问题，在法律界引发一些争议。
此前，有网约车渠道以为，渠道仅是一个供给互联网信息效劳的渠道。渠道方在网大将用户的用车需求供给给运营方，促成两边的买卖，故只应承当信息效劳的职责，不该承当安全职责。
但我国政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧表明，专车、快车司机系受渠道指使使命，去实行渠道与乘客搭乘客运合同，因而网约车渠道所承当的不该仅仅简略的“信息促成”职责，而是承运人职责。网约车渠道和乘客之间是运输效劳合同联系，应承当安全保证职责。
在今日的座谈会上，我国人民大学法学院教授刘俊海以为，网约车渠道有必要实行安全保证职责，并给出了六大理由：一是消费者打车是冲渠道去的；二是规矩是渠道制定的，包含三方协议；三是运营规矩、要求是渠道提出来的；四是司机是渠道选的；五是渠道能够获得大数据资源；六是渠道对司机收费。
对此，中消协副秘书长董祝礼表明，网约车渠道经营者应依法承当保护消费者权益榜首职责人的职责：要强化入网审阅，采纳有用办法，加强对车辆、司机的审阅把关。各种业态的网络预定车辆效劳，应当对司机的驾驭阅历、交通职责事端、暴力犯罪记载等状况采纳规范共同的审阅要求，进行严厉核对，严把人员准入关。同时，强化安全办理。根绝“马甲车”，保证车辆和司机的预定与实践共同；中止不符合要求的顺风车、合搭车效劳，根绝非法运营。
企业代表：业界应构成黑名单共享准则
“在司机准入环节，接下来，咱们会经过人像和车辆辨认保证根绝人车不共同的状况。在司机办理规定规章方面，约好司机效劳过程中假如接到人车不符的投诉，一经发现当即下线。”携程相关负责人说。
该负责人还表明，携程将坚决实行渠道承运人的职责，承当相应的法律职责。“咱们现已和几家保险公司达到战略合作，关于每一个订单和每个乘客都会供给职责险，充沛免除司机和乘客出现事端之后的赔付顾虑。”
滴滴方面有关负责人表明：“为了保证乘客安全，咱们现已上线了一键报警功用。可是仍是有提升空间，期望把一键报警提到更明显的方位，有问题的时分能够一键报警。”
首汽约车有关负责人以为，网约车渠道应该承当承运人职责，而不是简略的信息促成职责。关于安全问题，渠道也应该承当相应的主体职责。
“关于乘坐网约车受伤的乘客，除了成心行为，关于他的危害，渠道要承当职责。一旦发作人身损伤和财产损失纠纷，网约车渠道应该承当补偿职责。网约车乘客和司机之间的索赔，应该是网约车渠道先行赔付。”首汽约车有关负责人说。
董祝礼向企业代表呼吁，除了采纳以上办法之外，还要强化投诉处理，严厉筛查司机被诉状况，并树立黑名单准则，及时消除安全隐患。
对此，滴滴相关负责人呼吁，网约车业界应构成黑名单共享准则。“一个司机假如在一个渠道上有不良行为，就能够把这个信息共享到这个行业里的各个渠道，不让他再有损伤乘客的时机。”
