摘要：
近年来，新动力汽车工业在政府的大力支持和企业的积极响应下，取得了日新月异的开展效果。我国现已接连三年成为世界最大新动力汽车产销国，从商场增速、工业链成熟度、出资热度等目标衡量，新动力汽车已成为近年来我国战略性新兴工业的一道亮丽景色。但随着行业竞赛不断加重，财政补贴的技能门槛日益增高，补贴退坡也行将到来，届时我国的新动力汽车工业将怎么开展？咱们以为，开展新动力车不是意图，而是完成节能环保，保护环境、以及保护国家战略资源的手法。只要不忘初心，按部就班，才干完成开端的愿景。
最近，人民网三评新经济系列谈论报导又一次点着了舆论，在《人民网三评“新经济”之三：能够快速开展，但不能没有刹车》一文傍边，明确提出这样的观念：又快又好的新经济，必须勇于“刹车”。从某种程度上说，“刹车”就是一种限制，一些新经济体只管静心加油、不留意限速，不顾及公共安全，不考虑开展环境，一味高速，一味超车，有可能车毁人亡，贻害无穷。
我国新动力汽车工业的开展，尽管近年来屡获佳绩，在质量和速度上都令人拍手称快，但同样不能不警惕相关的问题。假如为了开展纯电动车而一味忽视了环境保护的初心，那就无疑跑偏了路。
在不久前于西安举行的“2018我国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁动力研讨院院长刘科就从前指出，我国推进清洁动力的开展，底子是为了处理雾霾等环境问题。可是单个企业多年来，都是靠各种本钱堆积以及很多假新闻来保持虚伪昌盛。特别是最近一再出现的新势力造车，往往产品还没有落地，PPT却吸引了很多融资。最典型的莫过于乐视超级汽车。
另一方面，他还指出人类创造铅酸电池已有21年，但由于能量密度太低，最终也没有被运用。今日铅酸电池密度是90，锂电池是240，而汽油能量密度高达8600。在能量密度上，汽油车仍然有着难以比较的优势。
在环保方面，电动车也并不一定就具有绝对优势。我国67%电力来自于煤电，发电上游并不环保。此外，电池的收回问题现在也没有得到妥善处理，假如几百万块电池涣散到全国各地，将是环境的灾难。
那么，怎么在坚持开展电动汽车的同时，仍然不忘初心，让电动化仅仅完成节能环保的手法，让新动力汽车工业朝着更健康的方向开展呢？他山之石能够攻玉，丰田汽车的一些做法，或许值得咱们借鉴。
与我国开展新动力车的初衷相似，丰田开端研制电动化技能也是源于对社会的职责和自身开展的需求。但丰田一直秉承着开展电动化不是意图，而是完成节能、环保、防治大气污染三大课题的手法。因而，丰田研制电动化的这20年，历来都不是单一开展某一种技能道路，而是一个按部就班的进程。
事实上，丰田早在1970年代便开端研讨电动汽车和混合动力车，上世纪90年代，研制并出售电动车RAV4-EV。
可是丰田很快知道到了EV在开展进程中遇到的困难。比较传统燃油车，纯电动车在能量密度、能量输送与储藏、基础设施建造上都存在难以打破的瓶颈。而混合动力技能中，电池技能和能量收回技能是中心。只要通过很多混合动力汽车的运行，堆集电池技能和能量收回技能，验证中心要害零部件的可靠性，才会为纯电动车的开展提供名贵的技能堆集和经历堆集。
接下来的工作咱们就了解了，丰田的混合动力产品普锐斯热销全球，到今日，丰田混动车型已累计出售1200万辆，削减二氧化碳排放9400万吨。而丰田持续有用的运用通过HEV堆集的电池、电机、电控等电动化中心技能，衍生EV（纯电）、PHEV（插电混动）、FCEV（氢燃料动力）三种动力方式，进一步完成节能减排，从而以全面的电动化布局来应对这环境保护的三个课题。
别的，针对电池能量储藏和生产制作进程、以及电动车整个生命周期中的环保，丰田也不断在研讨和探究。比方，在城市中建立移动充电车给车辆充电的计划，丰田人觉得并不理想。即使这台充电车也是电动车，但它载着几吨重的电池在大街上跑，这很不环保！现在丰田的处理方向对错触摸式主动充电，也就是现在手机完成的无线充电。
再比方，一些厂家连电池怎么收回，稀有金属怎么提取都没万全之策，就接二连三地推出电动车，这也很不环保，丰田人觉得这是车企未雨绸缪的职责。丰田的混合动力，从1997年量产普锐斯到现在，收回运用的体系就在不断施行、探究、改善。
事实上，丰田的电动化布局不只仅限于产品。要完成丰田所设想的电动化移动社会，还需求让电动化产品和资源动力达到调和的局势。作废电池的再运用再循环可完成资源的节省和循环运用。别的则要有用的运用电能和氢能等可再生动力，下降对化石燃料的依靠，完成可持续开展。为此，丰田建立了Hama Wing制氢工厂、虚拟电厂、氢燃料网络、低碳氢供应链等，这样就有用的运用可再生动力完成了“制作、运送、运用”全体的低碳化。
说回我国，新动力汽车工业无疑现已成为了我国经济开展傍边的一片新蓝海，也让咱们看到了汽车工业弯道超车的关键。可是开展新动力车技能简单，但要构建可持续开展的电动化移动社会却不简单，咱们应该不忘初心，紧记任务，一直把节能环保的终极目标和开展经济结合，才干真实意义上成为新动力工业榜首强国。
近年来，新动力汽车工业在政府的大力支持和企业的积极响应下，取得了日新月异的开展效果。我国现已接连三年成为世界最大新动力汽车产销国，从商场增速、工业链成熟度、出资热度等目标衡量，新动力汽车已成为近年来我国战略性新兴工业的一道亮丽景色。但随着行业竞赛不断加重，财政补贴的技能门槛日益增高，补贴退坡也行将到来，届时我国的新动力汽车工业将怎么开展？咱们以为，开展新动力车不是意图，而是完成节能环保，保护环境、以及保护国家战略资源的手法。只要不忘初心，按部就班，才干完成开端的愿景。
最近，人民网三评新经济系列谈论报导又一次点着了舆论，在《人民网三评“新经济”之三：能够快速开展，但不能没有刹车》一文傍边，明确提出这样的观念：又快又好的新经济，必须勇于“刹车”。从某种程度上说，“刹车”就是一种限制，一些新经济体只管静心加油、不留意限速，不顾及公共安全，不考虑开展环境，一味高速，一味超车，有可能车毁人亡，贻害无穷。
我国新动力汽车工业的开展，尽管近年来屡获佳绩，在质量和速度上都令人拍手称快，但同样不能不警惕相关的问题。假如为了开展纯电动车而一味忽视了环境保护的初心，那就无疑跑偏了路。
在不久前于西安举行的“2018我国500强企业高峰论坛”上，国家千人计划联谊会副会长，澳大利亚国家工程院外籍院士，南方科技大学清洁动力研讨院院长刘科就从前指出，我国推进清洁动力的开展，底子是为了处理雾霾等环境问题。可是单个企业多年来，都是靠各种本钱堆积以及很多假新闻来保持虚伪昌盛。特别是最近一再出现的新势力造车，往往产品还没有落地，PPT却吸引了很多融资。最典型的莫过于乐视超级汽车。
另一方面，他还指出人类创造铅酸电池已有21年，但由于能量密度太低，最终也没有被运用。今日铅酸电池密度是90，锂电池是240，而汽油能量密度高达8600。在能量密度上，汽油车仍然有着难以比较的优势。
在环保方面，电动车也并不一定就具有绝对优势。我国67%电力来自于煤电，发电上游并不环保。此外，电池的收回问题现在也没有得到妥善处理，假如几百万块电池涣散到全国各地，将是环境的灾难。
那么，怎么在坚持开展电动汽车的同时，仍然不忘初心，让电动化仅仅完成节能环保的手法，让新动力汽车工业朝着更健康的方向开展呢？他山之石能够攻玉，丰田汽车的一些做法，或许值得咱们借鉴。
与我国开展新动力车的初衷相似，丰田开端研制电动化技能也是源于对社会的职责和自身开展的需求。但丰田一直秉承着开展电动化不是意图，而是完成节能、环保、防治大气污染三大课题的手法。因而，丰田研制电动化的这20年，历来都不是单一开展某一种技能道路，而是一个按部就班的进程。
事实上，丰田早在1970年代便开端研讨电动汽车和混合动力车，上世纪90年代，研制并出售电动车RAV4-EV。
可是丰田很快知道到了EV在开展进程中遇到的困难。比较传统燃油车，纯电动车在能量密度、能量输送与储藏、基础设施建造上都存在难以打破的瓶颈。而混合动力技能中，电池技能和能量收回技能是中心。只要通过很多混合动力汽车的运行，堆集电池技能和能量收回技能，验证中心要害零部件的可靠性，才会为纯电动车的开展提供名贵的技能堆集和经历堆集。
接下来的工作咱们就了解了，丰田的混合动力产品普锐斯热销全球，到今日，丰田混动车型已累计出售1200万辆，削减二氧化碳排放9400万吨。而丰田持续有用的运用通过HEV堆集的电池、电机、电控等电动化中心技能，衍生EV（纯电）、PHEV（插电混动）、FCEV（氢燃料动力）三种动力方式，进一步完成节能减排，从而以全面的电动化布局来应对这环境保护的三个课题。
别的，针对电池能量储藏和生产制作进程、以及电动车整个生命周期中的环保，丰田也不断在研讨和探究。比方，在城市中建立移动充电车给车辆充电的计划，丰田人觉得并不理想。即使这台充电车也是电动车，但它载着几吨重的电池在大街上跑，这很不环保！现在丰田的处理方向对错触摸式主动充电，也就是现在手机完成的无线充电。
再比方，一些厂家连电池怎么收回，稀有金属怎么提取都没万全之策，就接二连三地推出电动车，这也很不环保，丰田人觉得这是车企未雨绸缪的职责。丰田的混合动力，从1997年量产普锐斯到现在，收回运用的体系就在不断施行、探究、改善。
事实上，丰田的电动化布局不只仅限于产品。要完成丰田所设想的电动化移动社会，还需求让电动化产品和资源动力达到调和的局势。作废电池的再运用再循环可完成资源的节省和循环运用。别的则要有用的运用电能和氢能等可再生动力，下降对化石燃料的依靠，完成可持续开展。为此，丰田建立了Hama Wing制氢工厂、虚拟电厂、氢燃料网络、低碳氢供应链等，这样就有用的运用可再生动力完成了“制作、运送、运用”全体的低碳化。
说回我国，新动力汽车工业无疑现已成为了我国经济开展傍边的一片新蓝海，也让咱们看到了汽车工业弯道超车的关键。可是开展新动力车技能简单，但要构建可持续开展的电动化移动社会却不简单，咱们应该不忘初心，紧记任务，一直把节能环保的终极目标和开展经济结合，才干真实意义上成为新动力工业榜首强国。
