据欧洲《轿车新闻》12月14日报导，奥迪首席执行官鲁伯特 施泰德(Rupert Stadler)表明，奥迪将解散此前成立的专责查询小组，担任查询该公司有多少辆柴油车触及群众集团的“排放门丑闻”。
2015年9月，群众承认在销往全球的1100万辆柴油车上进行了排放造假。尔后，奥迪设立了专责小组查询该品牌是否触及到丑闻中。
施泰德说：“我们将在2018年榜首季度末之前记载和处理一切的发动机、变速器组合，现在现已处理了欧洲和其他一些国家多达85万辆V-TDI发动机的改造，大约80%的问题车型现已被修复过了，奥迪也正逐渐从危机中走出来，康复正常运作。”他表明，奥迪收购主管恩德 马滕斯(Bernd Martens)是专责小组的担任人，明年初将把排放做弊问题移交给群众产品安全委员会处理。
在群众“排放门”爆发后，德国《商业日报》(Handelsblatt)征引职业及群众集团内部消息称，1999年奥迪轿车公司工程师研制出了可以使发动机某些功用中止运作的软件，但从未在奥迪公司内部运用。但是6年今后，也就是2005年，因无法使轿车氮氧化物排放量低于法律规定的规范，群众集团沃尔夫斯堡(Wolfsburg)总部工程师开端在柴油车内部设备奥迪研制的失效软件。
本年3月，奥迪公司讲话人称，德国慕尼黑与斯图加特检方突击搜查了奥迪英戈尔斯塔特总部。8月，慕尼黑检方表明加大对奥迪柴油操作事情的刑事查询，现已扩展到董事会的范围。
7月初，德国检察官拘捕了奥迪上一任司理乔瓦尼 帕米奥Giovanni Pamio，此前他因做弊设备遭到美国司法部指控，美国政府正在对他设法引渡。群众集团上一任高级工程师沃尔夫冈 哈兹(Wolfgang Hatz)曾在2001年到2007年担任奥迪首席引擎开发人员，现在，他也因为这起丑闻而被德国检察官拘捕。
