车市获取了北京现代领动插电混动版车型的路试谍照，从图片中看出全体规划与汽油版车型保持一致，旁边面参加充电口。新车有望搭载1.6L发动机与电动机及8.9kWh电池组构成的插电混动体系，纯电续航达50km，超过宝马i8。
现代在世界各地商场均未推出领动（海外称Elantra）的插电混动版别车型。同为紧凑级的现代IONIQ插电混动车型搭载一套1.6L发动机与电动机及8.9kWh电池组所构成的插电混动体系，领动也有望搭载。新车电动机功率到达了44kW，纯电动续航路程到达50km，远超宝马i8。
领动插电混动版现已进入路试阶段，从获得的谍照中看出，新车沿袭现款车型的外形规划，前脸采用六边形多幅式进气格栅。车身旁边面前轮拱上方增加了充电口，并配有五辐式轮毂。尾部尾灯为LED光源，点亮后辨识度较高。
领动插电混动版的内饰有望与汽油版车型保持一致，中控搭载液晶显现屏，屏幕两侧为空调出风口。操作台部分，保留了部分按键及旋钮。比较汽油版车型，新车会在仪表盘中心的多功能显现屏中显现剩下电量以及续航路程等与插电混动版特有的信息。
车市获取了北京现代领动插电混动版车型的路试谍照，从图片中看出全体规划与汽油版车型保持一致，旁边面参加充电口。新车有望搭载1.6L发动机与电动机及8.9kWh电池组构成的插电混动体系，纯电续航达50km，超过宝马i8。
现代在世界各地商场均未推出领动（海外称Elantra）的插电混动版别车型。同为紧凑级的现代IONIQ插电混动车型搭载一套1.6L发动机与电动机及8.9kWh电池组所构成的插电混动体系，领动也有望搭载。新车电动机功率到达了44kW，纯电动续航路程到达50km，远超宝马i8。
领动插电混动版现已进入路试阶段，从获得的谍照中看出，新车沿袭现款车型的外形规划，前脸采用六边形多幅式进气格栅。车身旁边面前轮拱上方增加了充电口，并配有五辐式轮毂。尾部尾灯为LED光源，点亮后辨识度较高。
领动插电混动版的内饰有望与汽油版车型保持一致，中控搭载液晶显现屏，屏幕两侧为空调出风口。操作台部分，保留了部分按键及旋钮。比较汽油版车型，新车会在仪表盘中心的多功能显现屏中显现剩下电量以及续航路程等与插电混动版特有的信息。
