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一汽-大众速腾后悬架电子监测体系问题被召回

更新时间: 2017-12-26  来源: 编辑:

浏览:2436次

摘要:

近来,国家质检总局在其官网上发布消息,称一汽-大众姑息速腾断轴作业供应最新方案。一汽-大众开发了后悬架电子监测体系,并进行了台架、整车旅程试验和可靠性查验,将于近期为相关车主免费进行设备。

详细内容为:一汽-大众轿车有限公司针对质检总局2015年9月11日发布的《新速腾轿车耦合杆式后轴纵臂开裂问题缺点调查结果》关于“轿车在出色路面跋涉时,警示音不易发觉”的问题,研讨开发了后悬架电子监测体系,并进行了台架、整车旅程试验和可靠性查验,将于近期为相关车主免费进行设备。一汽-大众轿车有限公司已依照《缺点轿车产品召回管理条例》及《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的规矩备案了技能弥补办法方案。

作业回想

2012年-2014年间有许多车主反映大众速腾呈现断轴。

期间一汽大众心境从反告用户诽谤、到拒不供认缺点、究竟在国家质检总局的检测报告出来后发布公告供认缺点并发布所谓四条行为以期浇熄用户怒火。

但一汽大众也没能拿出详细的技能方案办法,车主要求替换独立悬挂,轿车专家建议换悬挂,但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。两头仍是僵持不下!

被逼召回

通过媒体报道后,进一步引发了宽广网友的重视并构成了较高的重视度,并究竟引起行政主管部门的重视。

2014年10月17日,国家质检总局发布公告标明,一汽-大众已于10月15日提交召回方案,将召回56万辆速腾轿车。

国家质检总局的这一公告,很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤慨,一起引起了车主和网友们奔走相告,构成网络热议。

2015年2月2日,一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回办法,开端进入正式实施阶段。

可是此举却遭到媒体和网友的质疑:他们以为这一召回行为,并未从根本上处理新速腾的断轴问题,充其量不过是下降其内跋涉过程中因意外断轴带来的安全危险,再一次构成网络热议。

召回造假

一波未平一波又起,距离正式召回只是一月有余,不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上闪现:现已被“召回”了。

2015年3月23日晚款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头,另一条有关速腾的信息相同成为了大众热议的焦点。

大众心境

大众公司拒绝供认质量缺点,只是选用打补丁的办法处理。

网曝大众召回数据造假后不久,大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、归于App仍在查验阶段。”

专家解读

专家称,大众之所以因陋就简选用“打补丁”的办法,根本原因仍是出于本钱考虑。一辆车替换后悬的本钱动辄数千元,如果将58万辆缺点车后桥悉数替换,将耗费20至30亿人民币。

业内人士指出,大众开端给新速腾减配,从独立后悬替换为板车悬挂,正是奔着节约本钱。现在天然也是能省则省,不太可能斥巨资补偿。

近来,国家质检总局在其官网上发布消息,称一汽-大众姑息速腾断轴作业供应最新方案。一汽-大众开发了后悬架电子监测体系,并进行了台架、整车旅程试验和可靠性查验,将于近期为相关车主免费进行设备。

详细内容为:一汽-大众轿车有限公司针对质检总局2015年9月11日发布的《新速腾轿车耦合杆式后轴纵臂开裂问题缺点调查结果》关于“轿车在出色路面跋涉时,警示音不易发觉”的问题,研讨开发了后悬架电子监测体系,并进行了台架、整车旅程试验和可靠性查验,将于近期为相关车主免费进行设备。一汽-大众轿车有限公司已依照《缺点轿车产品召回管理条例》及《缺点轿车产品召回管理条例实施办法》的规矩备案了技能弥补办法方案。

作业回想

2012年-2014年间有许多车主反映大众速腾呈现断轴。

期间一汽大众心境从反告用户诽谤、到拒不供认缺点、究竟在国家质检总局的检测报告出来后发布公告供认缺点并发布所谓四条行为以期浇熄用户怒火。

但一汽大众也没能拿出详细的技能方案办法,车主要求替换独立悬挂,轿车专家建议换悬挂,但一汽大众以各种理由推脱换悬挂不可行。两头仍是僵持不下!

被逼召回

通过媒体报道后,进一步引发了宽广网友的重视并构成了较高的重视度,并究竟引起行政主管部门的重视。

2014年10月17日,国家质检总局发布公告标明,一汽-大众已于10月15日提交召回方案,将召回56万辆速腾轿车。

国家质检总局的这一公告,很大程度上缓解了车主和网友们心中的愤慨,一起引起了车主和网友们奔走相告,构成网络热议。

2015年2月2日,一汽-大众在后轴纵臂加装金属衬板的召回办法,开端进入正式实施阶段。

可是此举却遭到媒体和网友的质疑:他们以为这一召回行为,并未从根本上处理新速腾的断轴问题,充其量不过是下降其内跋涉过程中因意外断轴带来的安全危险,再一次构成网络热议。

召回造假

一波未平一波又起,距离正式召回只是一月有余,不少速腾车主意外地发现,他们没有加装过金属衬板的速腾车,却在一汽-大众售后服务官网上闪现:现已被“召回”了。

2015年3月23日晚款全新速腾隆重上市。不过在网络的另一头,另一条有关速腾的信息相同成为了大众热议的焦点。

大众心境

大众公司拒绝供认质量缺点,只是选用打补丁的办法处理。

网曝大众召回数据造假后不久,大众公司在官方微博上发布公告声称“不存在数据造假、归于App仍在查验阶段。”

专家解读

专家称,大众之所以因陋就简选用“打补丁”的办法,根本原因仍是出于本钱考虑。一辆车替换后悬的本钱动辄数千元,如果将58万辆缺点车后桥悉数替换,将耗费20至30亿人民币。

业内人士指出,大众开端给新速腾减配,从独立后悬替换为板车悬挂,正是奔着节约本钱。现在天然也是能省则省,不太可能斥巨资补偿。

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