10月刚刚取得融资的同享汽车渠道途歌似乎并没能中止“走下坡路”，近来再曝“退押金难”问题。此外，巴歌出行拖欠押金、美团关闭同享汽车事务、绿狗租车挂牌转让……到了年底，整个同享汽车职业迎来“洗牌期”。高运营本钱压力下，很多人忧虑，同享汽车或许重蹈同享单车的覆辙。
交还押金难 车子不好找
继本年8月被曝退出南京商场、多城市可用车辆数削减后，近来，同享汽车途歌再遇危机。北京、深圳、成都等地的大量用户反映“退押金难”，本来7个工作日该交还的1500元押金迟迟拿不到，有的用户退款等待时长已长达两个月。有音讯称，途歌还出现拖欠地勤人员、汽车租借公司资金的状况。
“虽然不知道渠道是否真的出了问题，但我也现已在上周申请了退押金，现在还没到账。究竟这钱可比同享单车高多了！”之前经常运用处歌的市民张先生说，本年以来，自己用车的频率明显下降，首要由于“车没有以前好找了”。
记者运用处歌APP在金台路地铁站邻近查找车辆，周围2公里内只要3辆车。用户留言显示，其间一辆smart现已停放超过5个小时，且续航只要87公里；还有一辆右后视镜有损坏。在木樨地周围查找相同遇到相似的状况，显示的4辆车已停放时间均超5小时，其间1辆用户留言“车内有很多废物”。
本年10月，途歌宣告取得千万级美元B2轮融资，累计融资超5亿元人民币，怎样不到两个月就出现资金问题？
依据途歌渠道规定，用户在最终一笔订单结算成功后20天可申请交还租车押金，在历次用车中未发作违章、事故、反常用车等行为，押金将于7个工作日内交还。“同享汽车不像同享单车，需通过我方初审、第三方复审以及交通部门进行校对审阅，核查在运用车辆期间出现违章、违停以及用车反常等问题，断定无误后方可原路退回。”途歌相关负责人解说。
关于一些用户反映的车辆变少状况，该负责人表明并无协作公司收回车辆一说，而是车辆筛选等原因所致。
另一家同享汽车渠道巴歌出行也被曝出，从本年8月开端拖欠用户599元押金。现在，巴歌出行APP无法登录，公司处于失联状况，已被顺义工商分局列入了经营反常名录。
生存门槛高 多渠道离场
随着新能源汽车推行、同享经济大热。2015年开端，同享汽车职业出现爆发式增长，不只要代步的新能源车，奥迪、宝马等豪车也能够同享。但进入简单，活下来难。该职业长时间高本钱运营、无法盈余，现在现已有麻瓜出行、友友用车、中冠、EZZY等公司黯然离场。同时，本年下半年以来，很少有企业取得新的融资。
依据电动汽车观察家的同享汽车职业问卷查询，9成查询目标表明，其地点或知悉的同享汽车企业处于亏本状况。亏本的原因，包括无法有用降低运维人员过高的人力本钱，不能有用操控车辆运用本钱，包括车辆稳妥、充电/加油、维修保养投入，购买车辆投入过大等。据测算，同享汽车每天每车运营本钱至少为50元至60元，假如一天只要一两笔订单，很难掩盖本钱。
这也导致同享汽车的规划远比不上同享单车，几个头部玩家的车辆数量都只要几万辆左右。如上汽系EVCARD车辆约为4.2万辆，GoFun出行车辆近3万辆。
即便有巨头试水，也难以破局。本年8月，滴滴将旗下汽车效劳渠道晋级为“小桔车服”公司，并出资10亿美元，首要事务就是汽车后商场和分时租借。但截至现在，其仅在杭州和宁波上线，车辆规划约有1000辆左右；美团日前还关停了在四川的同享汽车试点……
“同享出行是一个没有捷径、难以投机的职业，也正是由于职业这样的特殊性，其生存门槛也格外高，不只要在战略上选对赛道，合理投入资源，还要耐得住孤寂。”GoFun出行CEO谭奕说。
中止拼规划 运营精细化
“街头的一辆同享汽车，前大灯现已被拆零件了。之前在京藏高速辅路上，看到一辆同享汽车停在右转车道，用车人停了就走，也不论交通规则。”日前，市民李先生在朋友圈发了一张同享汽车的照片，感叹同享汽车“抱负很美好、现实很残酷”。同时，开同享汽车发作交通事故，职责划分不清、稳妥不齐备等状况也时有发作。
谭奕表明，在城市限购成为趋势、有本无车集体添加布景下，分时租借潜力巨大、需求清晰，但同享汽车职业正处在进入精细化运营的关键转折期。
一些渠道试图用技术手段来降低本钱、提高用户体验。如EVCARD的“主动充电+主动泊车+分时租借”项目，估计将于下一年进行路测。GoFun出行的不计免赔稳妥不再按单收费，将依据用车时长核算，每小时2元；用户完成文明用车、报到等“小任务”后，取得数字财物，可用于兑换用车券等。
小明出行CEO田海玉以为，分时租借不是不能盈余，而是需要必定的时间。实际上，已有企业宣告在单个城市的盈余，如EVCARD表明，在部分城市的部分区域现已开端盈余，估计在2019年能完成整体盈余。
