近日，新能源汽车运转效劳与管理中心发布《关于<新能源汽车国家监管渠道车辆运转路程核对办法（2018）>公示的告诉》（下称《告诉》）。《告诉》指出，依照已形成的《新能源汽车国家监管渠道车辆运转路程核对办法（2018）》，路程核对主要对车辆数据真实性、完整性进行检测，测评周期内车辆数据通过路程核对流程后得到 3 个输出量，分别为：
（1）上线路程：车辆第一次上报的外表路程与 2017 年 12 月 31 日前终究一次上报的外表路程的差值。
（2）GPS 路程：将车辆上传的坐标信息进行描点测算所得到的核算路程。
（3）有用路程：将车辆数据中存在无效数据、反常数据及不符合车辆运转规则的数据除掉后所得到的核算路程。
依据国家监管渠道使命需求，电动车辆国家工程实验室（新能源汽车国家监测与管理渠道）自2017年10月多次安排汽车企业进行讨论，并于2018年1月30日召开了国家监管渠道动态数据接入问题及路程核算算法研讨会，得到了很多新能源汽车企业的认可。经反复试算、校验和优化，形成了《新能源汽车国家监管渠道车辆运转路程核对办法（2018）》（以下简称“路程核对办法“）。
通过以下核对办法，可对新能源车辆的行驶路程数据作出愈加精确的检测：
（1）运用核对周期内的初次路程、末次路程核算总在线路程；
（2）对核对周期内所有天的有用路程、核算路程进行比对；
（3）有用路程、核算路程取较大值，用作新的参照路程；
（4）核算总在线路程和参照路程误差率，小于等于 7%选取总在线路程为终究核算路程，不然选取两个路程的较小值为终究核算路程。
