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修车不想花冤枉钱?低零整比的沃尔沃推荐你考虑一下

更新时间: 2021-06-11  来源: 腾旭网 编辑:

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摘要:

“五月五,过端午。赛龙舟,敲锣鼓。”再过几天,一年一度的端午即将伴随着这首童谣而来,随之节假日期间也将迎来一波出行小高峰,而在当前特殊形势下,私家车似乎成为了人们能够选择的最优出行方式,因此不少持币待购的准车主们早已开始蠢蠢欲动了。不过对于初次购车的新手来说,老司机在此特别提醒,买车前一定要考虑到爱车的后续维修成本,否则一时冲动购入后,到4S店维修时可能会花很多不必要的冤枉钱。

提到售后维修成本,就不能不提到一个词——零整比。所谓零整比,指的是一台车上全部零配件的总价格,与整车价格的比值。这个数值和零件价格呈正相比,数值越高,后期维修成本越高。

前几日,由中保研发布的最新一期《汽车零整比体系数据》也新鲜出炉了。这份报告,涵盖了几乎所有主流豪华品牌的主销车型。通过该份报告,哪个品牌,哪台车修起来更贵,一眼便知。这一次我们不妨跟着数据出发,看看这些豪华品牌的当家车型,是不是真的“买得起,修不起”。综合考虑销量和受众,我们选择了C级轿车和中型SUV两个领域,进行品牌之间的横向对比。

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

大部分人在购车时会分外留意目标车型的落地价格,但是无从了解它的后期养护维修费用。这份报告最重要的意义,是让汽车整个生命周期中的成本变得更加透明,让消费者了解一款车零配件价格的高低从而在选车时可以提前“预知”后期的维修费用。

今年的零整比报告中,我们发现了一个很值得说道的品牌。沃尔沃的两台车S90和XC60,在各自的横评中都几乎是表现最优秀的那一个。比如S90的零整比系数为455.20%,就远远低于同级别车型奔驰E级605.18%,宝马5系523.11%。至于XC60的零整比系数,更是达到了同级别最低的466.60%。远低于同级别宝马X3的700.72%,以及奔驰GLC的614.69%

单从零整比来看,沃尔沃的维修成本在豪车里确实是偏低的。但有些朋友难免会提出质疑:零整比只是一个笼统的对比,并没有聚焦到更换频次较高的配件。这个数值,真的能准确反映维修成本吗?

为了更准确反应消费者实际的维修成本,这次报告在零整比系数之外,提出了另外一个参数指标——常用配件负担指数相比零整比,常用配件负担指数只计入了前大灯、保险杠、前叶子板、后视镜等18项常用配件,每个配件还乘以其损失率。从计算逻辑不难看出,这个指数综合考虑了配件价格和更换频率。比起零整比,它能更清晰地反映出用户的真实维修保养成本。那我们不妨再围绕着这一指数,对比一下上述两个阵容的豪华品牌车型。

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

与零整比所反应出的情况基本一致,沃尔沃的S90和XC60,依旧是各自品类里表现几乎最佳的车型。S90和XC60的常用配件负担指数,分别是21.55和20.07。作为对比,奔驰E级和GLC的数据分别为29.0427.77,宝马5系和X3的数据则为21.77和27.27。


通过这两个数据,可以看出,同样是豪华品牌,但实际维修成本还是有比较明显的区别。沃尔沃虽然身为豪华品牌,但其售后维修成本并没有许多人想象的那么高。至少对于沃尔沃来说,买得起就一定修得起。

沃尔沃是如何达到零整比系数低值的?其实这并非一蹴而就。我们知道近年来消费者对于后期用车成本的关注度水涨船高。很多品牌都开始调整零配件价格,沃尔沃就是其中之一。部分资料显示,他们从2019年起对12.3万个零件进行了价格优化,平均降幅达到了20%以上。而且很多高更换频次的零件,都纳入了降价清单之中。也正因如此,他们在最新一期的报告中才能交出这么漂亮的答卷。

我们常说:数据是不会说谎的。从账面成绩来看,沃尔沃确实是在努力降低消费者的负担,且卓有成效。但消费者看了难免会担心:这种省钱,有没有建立在牺牲用户体验的基础上?说得更直白点——会不会出现“零件降价了,但保修服务缩水了”的情况?

基于这一怀疑,我们也进一步查阅了沃尔沃的服务条款变化。缩水项目没找着,反倒是找到了几项颇具含金量的升级。其中和维修成本相关性最大的,当属“零件终身保”这一项。

简单来说,只要是非外力因素损坏,且在官方经销商处付费更换的原厂指定零件,那它就可以享受终身保修的服务(车主不变的前提下)。试举一例,如果你的沃尔沃XC60空调压缩机坏掉了,而且又过了保修期。那么只要你在4S店付费更换了压缩机,沃尔沃就会一直保修下去,直至这台车转手或报废。

沃尔沃是国内首家推出这项服务政策的豪华品牌。而且除此之外,“免费取送车”和“全天候守护”两项服务也很值得圈点。前者很好理解——想保养爱车时只需登录沃世界微信小程序或致电4S店预约,便会有专人上门取车,往返40公里以内均不收费。接近零成本地享受这项服务,何乐而不为?

至于全天候守护服务,最主要体现在紧急道路救援方面,虽然这在豪华品牌之已经不算什么亮点服务了。但沃尔沃的不同之处在于,他们对客户表现得尤为慷慨。如果维修当日无法完成,沃尔沃会承担包括火车一等座和经济舱机票在内的全部返程费用。曾有沃尔沃车主在高海拔、自然条件恶劣的青海冷湖石油小镇附近抛锚,官方二话不说,把拖车、代步车和返程机票全部安排了。4000多公里,一站式全包。

“钱花在哪儿,心就在哪儿。”这句略显鸡汤的话语,细品之下又有一定道理。车企在降低用户成本或提升服务质量时,都需要真金白银的投入。从这个角度来看,沃尔沃对自家用户确实是非常上心的。

写在最后

最初的那个问题,似乎也有了答案。豪车的维修成本确实比普通品牌普遍高一些,但我们依旧能找到沃尔沃这种“修起来并不贵”的选项。有人或许会提出异议:昂贵不应该是豪华的基本标签吗?非也。“时尚女王”Coco Chanel曾说:“真正的奢华,是内外兼修”因此当我们在谈论豪车时,不仅要看到那串冰冷的数字。由内而外的至臻品质,始终如一的贴心服务,才是豪华二字的真谛。

“五月五,过端午。赛龙舟,敲锣鼓。”再过几天,一年一度的端午即将伴随着这首童谣而来,随之节假日期间也将迎来一波出行小高峰,而在当前特殊形势下,私家车似乎成为了人们能够选择的最优出行方式,因此不少持币待购的准车主们早已开始蠢蠢欲动了。不过对于初次购车的新手来说,老司机在此特别提醒,买车前一定要考虑到爱车的后续维修成本,否则一时冲动购入后,到4S店维修时可能会花很多不必要的冤枉钱。

提到售后维修成本,就不能不提到一个词——零整比。所谓零整比,指的是一台车上全部零配件的总价格,与整车价格的比值。这个数值和零件价格呈正相比,数值越高,后期维修成本越高。

前几日,由中保研发布的最新一期《汽车零整比体系数据》也新鲜出炉了。这份报告,涵盖了几乎所有主流豪华品牌的主销车型。通过该份报告,哪个品牌,哪台车修起来更贵,一眼便知。这一次我们不妨跟着数据出发,看看这些豪华品牌的当家车型,是不是真的“买得起,修不起”。综合考虑销量和受众,我们选择了C级轿车和中型SUV两个领域,进行品牌之间的横向对比。

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

大部分人在购车时会分外留意目标车型的落地价格,但是无从了解它的后期养护维修费用。这份报告最重要的意义,是让汽车整个生命周期中的成本变得更加透明,让消费者了解一款车零配件价格的高低从而在选车时可以提前“预知”后期的维修费用。

今年的零整比报告中,我们发现了一个很值得说道的品牌。沃尔沃的两台车S90和XC60,在各自的横评中都几乎是表现最优秀的那一个。比如S90的零整比系数为455.20%,就远远低于同级别车型奔驰E级605.18%,宝马5系523.11%。至于XC60的零整比系数,更是达到了同级别最低的466.60%。远低于同级别宝马X3的700.72%,以及奔驰GLC的614.69%

单从零整比来看,沃尔沃的维修成本在豪车里确实是偏低的。但有些朋友难免会提出质疑:零整比只是一个笼统的对比,并没有聚焦到更换频次较高的配件。这个数值,真的能准确反映维修成本吗?

为了更准确反应消费者实际的维修成本,这次报告在零整比系数之外,提出了另外一个参数指标——常用配件负担指数相比零整比,常用配件负担指数只计入了前大灯、保险杠、前叶子板、后视镜等18项常用配件,每个配件还乘以其损失率。从计算逻辑不难看出,这个指数综合考虑了配件价格和更换频率。比起零整比,它能更清晰地反映出用户的真实维修保养成本。那我们不妨再围绕着这一指数,对比一下上述两个阵容的豪华品牌车型。

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

*数据来源:中保研汽车技术研究院《第12期汽车零整比体系数据》

与零整比所反应出的情况基本一致,沃尔沃的S90和XC60,依旧是各自品类里表现几乎最佳的车型。S90和XC60的常用配件负担指数,分别是21.55和20.07。作为对比,奔驰E级和GLC的数据分别为29.0427.77,宝马5系和X3的数据则为21.77和27.27。


通过这两个数据,可以看出,同样是豪华品牌,但实际维修成本还是有比较明显的区别。沃尔沃虽然身为豪华品牌,但其售后维修成本并没有许多人想象的那么高。至少对于沃尔沃来说,买得起就一定修得起。

沃尔沃是如何达到零整比系数低值的?其实这并非一蹴而就。我们知道近年来消费者对于后期用车成本的关注度水涨船高。很多品牌都开始调整零配件价格,沃尔沃就是其中之一。部分资料显示,他们从2019年起对12.3万个零件进行了价格优化,平均降幅达到了20%以上。而且很多高更换频次的零件,都纳入了降价清单之中。也正因如此,他们在最新一期的报告中才能交出这么漂亮的答卷。

我们常说:数据是不会说谎的。从账面成绩来看,沃尔沃确实是在努力降低消费者的负担,且卓有成效。但消费者看了难免会担心:这种省钱,有没有建立在牺牲用户体验的基础上?说得更直白点——会不会出现“零件降价了,但保修服务缩水了”的情况?

基于这一怀疑,我们也进一步查阅了沃尔沃的服务条款变化。缩水项目没找着,反倒是找到了几项颇具含金量的升级。其中和维修成本相关性最大的,当属“零件终身保”这一项。

简单来说,只要是非外力因素损坏,且在官方经销商处付费更换的原厂指定零件,那它就可以享受终身保修的服务(车主不变的前提下)。试举一例,如果你的沃尔沃XC60空调压缩机坏掉了,而且又过了保修期。那么只要你在4S店付费更换了压缩机,沃尔沃就会一直保修下去,直至这台车转手或报废。

沃尔沃是国内首家推出这项服务政策的豪华品牌。而且除此之外,“免费取送车”和“全天候守护”两项服务也很值得圈点。前者很好理解——想保养爱车时只需登录沃世界微信小程序或致电4S店预约,便会有专人上门取车,往返40公里以内均不收费。接近零成本地享受这项服务,何乐而不为?

至于全天候守护服务,最主要体现在紧急道路救援方面,虽然这在豪华品牌之已经不算什么亮点服务了。但沃尔沃的不同之处在于,他们对客户表现得尤为慷慨。如果维修当日无法完成,沃尔沃会承担包括火车一等座和经济舱机票在内的全部返程费用。曾有沃尔沃车主在高海拔、自然条件恶劣的青海冷湖石油小镇附近抛锚,官方二话不说,把拖车、代步车和返程机票全部安排了。4000多公里,一站式全包。

“钱花在哪儿,心就在哪儿。”这句略显鸡汤的话语,细品之下又有一定道理。车企在降低用户成本或提升服务质量时,都需要真金白银的投入。从这个角度来看,沃尔沃对自家用户确实是非常上心的。

写在最后

最初的那个问题,似乎也有了答案。豪车的维修成本确实比普通品牌普遍高一些,但我们依旧能找到沃尔沃这种“修起来并不贵”的选项。有人或许会提出异议:昂贵不应该是豪华的基本标签吗?非也。“时尚女王”Coco Chanel曾说:“真正的奢华,是内外兼修”因此当我们在谈论豪车时,不仅要看到那串冰冷的数字。由内而外的至臻品质,始终如一的贴心服务,才是豪华二字的真谛。

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