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欧航欧马可2021年目标7.5万辆 冷链车贡献超1/4

更新时间: 2020-12-18  来源: 陕西车市网 编辑:

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摘要:

2020年128日,福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上发布“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”之后,12月9日,福田欧航欧马可宣布,向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

2020年12月8日,陕西西安举行的福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上,“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”正式发布。

 

第二天、12月9日,福田欧航欧马可业务分会宣布,连续8年实现高速增长,2020年销量预计突破6.3万辆,将向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

 

福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华128日表示,“2020年欧航欧马可冷链车型预计销量大幅增至1.65万辆。

欧航欧马可业务为什么会连续八年的增长?冷链车贡献度超过26%又是为什么?

欧航欧马可8年高速增长为什么?

2021全球合作伙伴大会上,福田汽车集团正式立下“冲刺1000万辆,向党的百年献礼”的誓言。

其中,2020年,欧航欧马可预计全年销量突破6.3万辆,“十三五”完美收官,开启了挺进“十四五”、迈向10万辆量级的新征程。

据了解,今年3-6月,欧航欧马可连续四个月刷新单月销量纪录,用9个月时间就完成2019年全年销量;全新一代欧航超级中卡单月销量突破1700辆,创造了发布一周年、销量突破1.5万辆的传奇。

 

欧航欧马可连续8年实现高速增长,创历史新高,究竟是如何做到的?

顾德华在接受媒体采访时说:“我们为什么会连续8年的增长?非常简单,我们在做未来。

欧航欧马可选择的赛道,都是最具“未来”的细分领域。

顾德华举了几个例子。

一是冷链市场。“我们处在一个崭新的时代,人民对美好生活的向往与追求越来越高,对食品保鲜和食品安全也越来越关注。国家出台多项政策支持冷链物流快速发展,未来市场成长潜力巨大,预计2025年市场销量将达到22万辆以上。”顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0,通过产品定制化实现了行业突破;2016年欧马可冷链之星2.0全面升级,实现了占有率第一,连续5年引领冷链行业。

一是快递市场。今年2月份疫情影响最严重的时候,唯一增长的就是快递行业。全新一代欧航R系列超级中卡,两轴车做到77m³的大容积,购买成本、油耗成本却只有重卡的1/2,引领了物流运输装备的升级换代。

一是专用车领域。面对客户集约化专业化发展,欧航欧马可深度整合优质资源,持续推动产品技术大幅升级,以“深度定制”的优质产品为客户提供解决方案。如为四通搬家定制化的低货台车型、为危化品运输车进行空气悬架升级等前瞻性开发等。

X世代的欧马可冷链之星3.0要更好

顾德华当天介绍,福田汽车在冷链市场连续多年销量第一,欧航欧马可作为主要的销量贡献者,2019年销量是1.04万辆,占比52%2020年预计销量大幅增至1.65万辆。

1.65万辆,不仅是细分领域行业第一,而且占到了欧航欧马可2020年整体销量的26%以上。为什么欧航欧马可在冷链市场能够迅速崛起、独占鳌头?

 

顾德华分析,当时切入冷链领域,就很好地解决了冷链用户痛点。

冷链的客户就两个痛点:第一,冷机、发动机双机难题;第二,可靠性、服务、备件,保障运营。

“当时冷链用户面临一个痛点:要么带了冷机整车动力就不足,要么动力充足的时候,冷机制冷效果又不好,要不然就做双发。我们把一个发动机达到双发效果的话,既能帮助客户节省一个发动机,而且效率极高,使用性都高。”顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0推出冷链定制化产品解决方案,很快实现市场导入,占到市场30%。2016年9月份,LE4平台的欧马可冷链之星2.0在汉诺威发布,当年就实现了占有率第一位。

这五年来位于行业第一的欧马可冷链车型,冷链市场占有率高达50%。此次宣布全面升级,有望进一步拉大领先优势。

升级驱动力一方面是来自法规持续更新。蓝牌轻卡依然将是市场主流,而排放法规和大吨小标、超重高速劝返、按轴收费等政策环境变化,必须升级达到合规;再一方面就是用户需求的核心驱动。冷链痛点主要仍在于整车操作运输效率低,过程温控精准度差,货物质量难保证,冷链装备迫切需要升级。

在福田汽车整个平台迭代变革的“X新世代”,“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”是其中标志性的重量级产品。

欧马可冷链之星3.0,以超级动力链、超级轻量化、超级专业化、超级智能化以及超级人性化系统性地提高了冷链车的运营收益,运营安全性和驾驶舒适性,继续引领行业,同时通过定制化创新金融产品,实现客户轻松购车,轻松赚钱。

顾德华表示,我们就要持续创新、帮客户创造更大价值。核心动力链节省1%,如果按照8年的生命周期能省多少钱?智能互联能够提供预见性服务,让车辆做到停人不停机,如果这个车能够日夜用,就相当于多赚一辆车。

2021市场调整 坚持高端路线致胜

在分析行业形势时,顾德华表示,行业大部分认为,明年上半年会很好,下半年可能要糟糕一点我个人认为明年商用车行业压力会有协会报告显示,今年的货运总量下降2%-3%,但今年的商用车销量上升了20%到30%。简单来说就是供给过剩运力过剩。货运增长很难,如果没有货运的增长商用车的增长其实是没有基础的

2021年中轻卡市场机遇与挑战并存,顾德华对欧航欧马可持续发展非常有信心

 

2021年,欧航欧马可将坚持高端战略路线不动摇,以战略驱动科技创新为方向,营销创新为动力,驱动品牌向上。

采访中,顾德华谈到,“我们的使命就是做福田汽车中轻卡的高端,我们想方设法也要比别人做得好,只要比别人做得好,我们的日子就比别人过得好。”

“高端化是趋势,无论怎么说,人对美好生活的向往、期望是不会变的。而且欧航欧马可产品做到位了,一定会在产品里面找到对客户核心的价值,这种价值,就是客户购买的愿望。有这两点,我对欧航欧马可品牌很有信心。”他说。

结束语:

欧航欧马可成为名副其实的高端中、轻卡品牌,不是价格的问题,也不是厂家表态、口号喊出来的,本质上,是坚持以客户为中心,创造更大价值为导向,有态度、还有理论方法和逻辑工具。

做强做大欧航中卡业务、做精做深欧马可轻卡业务、做强做精专用车业务,2021年,福田欧航欧马可事业部将“三驾马车”并驾齐驱,以领导者姿态继续赋能物流运输装备升级。

2020年128日,福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上发布“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”之后,12月9日,福田欧航欧马可宣布,向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

2020年12月8日,陕西西安举行的福田汽车集团2021全球合作伙伴大会上,“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”正式发布。

 

第二天、12月9日,福田欧航欧马可业务分会宣布,连续8年实现高速增长,2020年销量预计突破6.3万辆,将向2021年7.5万辆年度目标发起冲锋。

 

福田汽车集团副总裁、欧航欧马可事业部总裁顾德华128日表示,“2020年欧航欧马可冷链车型预计销量大幅增至1.65万辆。

欧航欧马可业务为什么会连续八年的增长?冷链车贡献度超过26%又是为什么?

欧航欧马可8年高速增长为什么?

2021全球合作伙伴大会上,福田汽车集团正式立下“冲刺1000万辆,向党的百年献礼”的誓言。

其中,2020年,欧航欧马可预计全年销量突破6.3万辆,“十三五”完美收官,开启了挺进“十四五”、迈向10万辆量级的新征程。

据了解,今年3-6月,欧航欧马可连续四个月刷新单月销量纪录,用9个月时间就完成2019年全年销量;全新一代欧航超级中卡单月销量突破1700辆,创造了发布一周年、销量突破1.5万辆的传奇。

 

欧航欧马可连续8年实现高速增长,创历史新高,究竟是如何做到的?

顾德华在接受媒体采访时说:“我们为什么会连续8年的增长?非常简单,我们在做未来。

欧航欧马可选择的赛道,都是最具“未来”的细分领域。

顾德华举了几个例子。

一是冷链市场。“我们处在一个崭新的时代,人民对美好生活的向往与追求越来越高,对食品保鲜和食品安全也越来越关注。国家出台多项政策支持冷链物流快速发展,未来市场成长潜力巨大,预计2025年市场销量将达到22万辆以上。”顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0,通过产品定制化实现了行业突破;2016年欧马可冷链之星2.0全面升级,实现了占有率第一,连续5年引领冷链行业。

一是快递市场。今年2月份疫情影响最严重的时候,唯一增长的就是快递行业。全新一代欧航R系列超级中卡,两轴车做到77m³的大容积,购买成本、油耗成本却只有重卡的1/2,引领了物流运输装备的升级换代。

一是专用车领域。面对客户集约化专业化发展,欧航欧马可深度整合优质资源,持续推动产品技术大幅升级,以“深度定制”的优质产品为客户提供解决方案。如为四通搬家定制化的低货台车型、为危化品运输车进行空气悬架升级等前瞻性开发等。

X世代的欧马可冷链之星3.0要更好

顾德华当天介绍,福田汽车在冷链市场连续多年销量第一,欧航欧马可作为主要的销量贡献者,2019年销量是1.04万辆,占比52%2020年预计销量大幅增至1.65万辆。

1.65万辆,不仅是细分领域行业第一,而且占到了欧航欧马可2020年整体销量的26%以上。为什么欧航欧马可在冷链市场能够迅速崛起、独占鳌头?

 

顾德华分析,当时切入冷链领域,就很好地解决了冷链用户痛点。

冷链的客户就两个痛点:第一,冷机、发动机双机难题;第二,可靠性、服务、备件,保障运营。

“当时冷链用户面临一个痛点:要么带了冷机整车动力就不足,要么动力充足的时候,冷机制冷效果又不好,要不然就做双发。我们把一个发动机达到双发效果的话,既能帮助客户节省一个发动机,而且效率极高,使用性都高。”顾德华表示,2014年欧马可冷链之星1.0推出冷链定制化产品解决方案,很快实现市场导入,占到市场30%。2016年9月份,LE4平台的欧马可冷链之星2.0在汉诺威发布,当年就实现了占有率第一位。

这五年来位于行业第一的欧马可冷链车型,冷链市场占有率高达50%。此次宣布全面升级,有望进一步拉大领先优势。

升级驱动力一方面是来自法规持续更新。蓝牌轻卡依然将是市场主流,而排放法规和大吨小标、超重高速劝返、按轴收费等政策环境变化,必须升级达到合规;再一方面就是用户需求的核心驱动。冷链痛点主要仍在于整车操作运输效率低,过程温控精准度差,货物质量难保证,冷链装备迫切需要升级。

在福田汽车整个平台迭代变革的“X新世代”,“X冷世代-欧马可超级卡车冷链之王”是其中标志性的重量级产品。

欧马可冷链之星3.0,以超级动力链、超级轻量化、超级专业化、超级智能化以及超级人性化系统性地提高了冷链车的运营收益,运营安全性和驾驶舒适性,继续引领行业,同时通过定制化创新金融产品,实现客户轻松购车,轻松赚钱。

顾德华表示,我们就要持续创新、帮客户创造更大价值。核心动力链节省1%,如果按照8年的生命周期能省多少钱?智能互联能够提供预见性服务,让车辆做到停人不停机,如果这个车能够日夜用,就相当于多赚一辆车。

2021市场调整 坚持高端路线致胜

在分析行业形势时,顾德华表示,行业大部分认为,明年上半年会很好,下半年可能要糟糕一点我个人认为明年商用车行业压力会有协会报告显示,今年的货运总量下降2%-3%,但今年的商用车销量上升了20%到30%。简单来说就是供给过剩运力过剩。货运增长很难,如果没有货运的增长商用车的增长其实是没有基础的

2021年中轻卡市场机遇与挑战并存,顾德华对欧航欧马可持续发展非常有信心

 

2021年,欧航欧马可将坚持高端战略路线不动摇,以战略驱动科技创新为方向,营销创新为动力,驱动品牌向上。

采访中,顾德华谈到,“我们的使命就是做福田汽车中轻卡的高端,我们想方设法也要比别人做得好,只要比别人做得好,我们的日子就比别人过得好。”

“高端化是趋势,无论怎么说,人对美好生活的向往、期望是不会变的。而且欧航欧马可产品做到位了,一定会在产品里面找到对客户核心的价值,这种价值,就是客户购买的愿望。有这两点,我对欧航欧马可品牌很有信心。”他说。

结束语:

欧航欧马可成为名副其实的高端中、轻卡品牌,不是价格的问题,也不是厂家表态、口号喊出来的,本质上,是坚持以客户为中心,创造更大价值为导向,有态度、还有理论方法和逻辑工具。

做强做大欧航中卡业务、做精做深欧马可轻卡业务、做强做精专用车业务,2021年,福田欧航欧马可事业部将“三驾马车”并驾齐驱,以领导者姿态继续赋能物流运输装备升级。

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