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“8万级超值家享座驾”青海试驾吉利新远景SUV

更新时间: 2018-07-12  来源: 陕西车市网 编辑: 严礼金

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摘要:

从一位消费者角度出发,我是一位拥有两辆吉利汽车的客户。我的第一辆车吉利全球鹰GX2,第二辆车吉利GX7,和今天出场的主角是有些联系的。在GX7停产之后,远景SUV在吉利“3.0精品时代”重磅推出。作为吉利汽车在成熟SUV平台升级打造的一款紧凑型SUV,在上市22个月共售出25万辆,赢“8万元级SUV性价王”美誉。

新远景SUV作为一款中期改款车型,虽然外观改变并不是很多,但在内饰以及动力方面改动颇大!此次很有幸来到美丽的青海湖畔试驾新远景SUV,青藏高原有“世界屋脊”之称,新远景SUV围绕青海湖完成全程200多公里的试驾路程,历经气压低、空气密度小、缺氧的特殊气候,以及花田路、盘山路、环湖路、国道、村道、高速等多种复杂路况的严苛考验,百公里油耗测试环节,我们组开了将近150公里,平均油耗为4.1L。全方位的验证新远景SUV优越的“双T组合”动力系统,以及升级后性能更卓越的安全系统、底盘调教、NVH静音技术等。
新远景SUV在外观上相比老款变化并不大。进气格栅依旧是吉利家族式的水滴涟漪式进气格栅,保险杠相比老款做出了调整,两侧雾灯区域加入了银色装饰条进行点缀更加精致。对于我来说新远景SUV外观虽然算不上运动风格的那一类型,但沉稳大气的风格对于家用来说非常合适。
尾灯由32颗LED组成丝绸式光带设计与沃尔沃XC60有异曲同工之处,夜晚识别度很高。老款上隐藏式的排气改为双边共两出的样式,视觉效果上提升了一个档次。
相比于微调的外观,新远景SUV的内饰做出的升级却不小,中控上多媒体屏、空调出风口、挡把等都延续了老款的布局,但在多处细节上进行升级。
多功能方向盘也变为了更加动感的平底式设计,握感值得称赞,并在两侧进行了打孔处理,夏季出汗也不用担心打滑。两侧多功能按键带有定速巡航、多媒体切换、语音开启、蓝牙电话等功能,较为常规,较为实用。
大尺寸的全液晶仪表是一大升级,分辨率很高,显示效果较为细腻。但就界面设计的时尚程度而言不是很高,不过可显示信息较多,而且时速表与转速表的刷新频率较快,不会让人感到有延迟。
多媒体屏尺寸依旧是9英寸,但内部搭载了最新研发的吉客智能生态系统,新增了车联网功能,并且支持时下较为流行的语音控制系统,只要一句:你好,远景!便能激活。
新远景SUV即使最入门车型也标配了ESP、上坡辅助、陡坡缓降等安全性配置,对车内成员的保护性十分到位。高配车型更是配备了全景影像、全景天窗、无钥匙进入、启动、座椅加热、自动空调、车载空气净化器、车联网等功能,值得一提的是该车内置的4G网络提供两年无限流量的服务,值得称赞。
新远景SUV的车身尺寸是一大亮点,长宽高分别为4500×1834×1707mm,轴距为2661mm。除去轴距和车长比大哥博越稍小一点以外,新远景SUV的车宽和车高甚至还有一些优势。
前排座椅保持不变,由于前排座椅背面做了内凹的处理,所以腿部有2拳以上的空间,而头部有4指的空间。虽然2661mm的轴距在紧凑级SUV中不算大,但新远景SUV的空间却有着越级的表现。
值得一提的是,由于全景天窗尺寸很大,并且已经延伸到后排乘客的头顶,所以在打开时视线会十分通透。
新远景SUV为后排中央乘客也配备了头枕,后排中央头枕这种不受关注的部件,很多车企都是能省则剩,吉利在这方面上十分厚道。其实就日常来说,后排中央头枕的用处的确不大,但如果发生碰撞,那么对后排中央乘客的保护确实不容忽视,不高的成本却能大大增加安全性,这也是很多车企所没有意识到的。
全家出游对后备厢的要求也很高,新远景SUV后备箱空间进深能达到主流水准,并且内部较为规整,地台下方放备胎的地方可以作为延展储物格使用。此外,还提供了置物帘,以保证后备厢物品的私密性。
新远景SUV相比老款除去在配置上的升级,动力升级也是一大重点。此前有搭载1.8L与1.3T的两款动力车型,而这次取消了1.3T发动机,换装了吉利全新研发的1.4T发动机,并保留现有的1.8L发动机。这两款发动机的最大功率均为98千瓦。其中1.8L发动机的峰值扭矩为170牛·米,1.4T发动机的峰值扭矩为215牛·米。传动方面,1.8L车型匹配的是5速手动变速器,而1.4T发动机则匹配的是CVT变速器。
不同于大多CVT变速器,新远景SUV所匹配的这台变速器在起步阶段并没有过于向平顺性妥协,而是表现出积极的一面,机智的换挡让起步加速非常迅速。而在加速中段,它又将CVT变速器平顺性的特点表现的淋漓尽致,无论温柔的对待油门还是全力加油,变速器都能迅速梳理,让动力传递十分平顺、稳定。
前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架调校偏向舒适,行驶在坑洼路面时,悬架可以在每次颠簸之后迅速吸收振动,并不会让车身出现多余的振动,乘坐舒适性表现得到很好的保障。而在通过石子路面时,悬架对于这种细碎的颠簸过滤的也是非常干净。同时后支架优化为铝合金支架,令稳定性提升明显。
得益于吉利全新的3.0代静音调校体系,并借鉴沃尔沃静音技术标准,通过乘员舱静音技术、动力系统调音技术、底盘系统消音技术、行驶振动控制技术四大先进的静音技术践行匠心,1分贝的坚持,成就了37.9dB的全新“静”界。在平均海拔3500米的青海高原,行驶于环湖高速路,呼啸的侧风和发动机轰鸣声的双重冲击下,新远景SUV都能从容应对,乘客可在车内轻松的交谈、亦可惬意的欣赏音乐,出色的静谧性表现令新远景SUV无愧于“家享SUV”的标签。

在高海拔的工况下,我们乘坐的车型还进行了跟拍、追车等拍摄,我们所开1.4T版本官方百公里油耗为6.3L。而我们组最后行驶了将近150公里,最终平均油耗为4.1L。对于一辆紧凑级SUV和开过GX7的我来说非常意外。

编辑点评:
通过一天的试驾,尤其是在油耗上,1.4T的发动机,共行驶了150公里平均油耗才4.1升,确实让我感到意外。可以说,从看得见的外观、内饰、配置及看不见的动力、操控、NVH静音品质,新远景SUV俨然与我开的GX7划清了界线。且在吉利精品SUV战略下,新远景SUV展现了吉利的高品质、高技术、高附加值,将与博越、帝豪GS共同完善吉利汽车在紧凑型SUV市场的产品布局,迈开“三步走”的精品化SUV战略布局,且远景SUV上市22个月售出25万辆,赢“8万元级SUV性价王”美誉。

从一位消费者角度出发,我是一位拥有两辆吉利汽车的客户。我的第一辆车吉利全球鹰GX2,第二辆车吉利GX7,和今天出场的主角是有些联系的。在GX7停产之后,远景SUV在吉利“3.0精品时代”重磅推出。作为吉利汽车在成熟SUV平台升级打造的一款紧凑型SUV,在上市22个月共售出25万辆,赢“8万元级SUV性价王”美誉。

新远景SUV作为一款中期改款车型,虽然外观改变并不是很多,但在内饰以及动力方面改动颇大!此次很有幸来到美丽的青海湖畔试驾新远景SUV,青藏高原有“世界屋脊”之称,新远景SUV围绕青海湖完成全程200多公里的试驾路程,历经气压低、空气密度小、缺氧的特殊气候,以及花田路、盘山路、环湖路、国道、村道、高速等多种复杂路况的严苛考验,百公里油耗测试环节,我们组开了将近150公里,平均油耗为4.1L。全方位的验证新远景SUV优越的“双T组合”动力系统,以及升级后性能更卓越的安全系统、底盘调教、NVH静音技术等。
新远景SUV在外观上相比老款变化并不大。进气格栅依旧是吉利家族式的水滴涟漪式进气格栅,保险杠相比老款做出了调整,两侧雾灯区域加入了银色装饰条进行点缀更加精致。对于我来说新远景SUV外观虽然算不上运动风格的那一类型,但沉稳大气的风格对于家用来说非常合适。
尾灯由32颗LED组成丝绸式光带设计与沃尔沃XC60有异曲同工之处,夜晚识别度很高。老款上隐藏式的排气改为双边共两出的样式,视觉效果上提升了一个档次。
相比于微调的外观,新远景SUV的内饰做出的升级却不小,中控上多媒体屏、空调出风口、挡把等都延续了老款的布局,但在多处细节上进行升级。
多功能方向盘也变为了更加动感的平底式设计,握感值得称赞,并在两侧进行了打孔处理,夏季出汗也不用担心打滑。两侧多功能按键带有定速巡航、多媒体切换、语音开启、蓝牙电话等功能,较为常规,较为实用。
大尺寸的全液晶仪表是一大升级,分辨率很高,显示效果较为细腻。但就界面设计的时尚程度而言不是很高,不过可显示信息较多,而且时速表与转速表的刷新频率较快,不会让人感到有延迟。
多媒体屏尺寸依旧是9英寸,但内部搭载了最新研发的吉客智能生态系统,新增了车联网功能,并且支持时下较为流行的语音控制系统,只要一句:你好,远景!便能激活。
新远景SUV即使最入门车型也标配了ESP、上坡辅助、陡坡缓降等安全性配置,对车内成员的保护性十分到位。高配车型更是配备了全景影像、全景天窗、无钥匙进入、启动、座椅加热、自动空调、车载空气净化器、车联网等功能,值得一提的是该车内置的4G网络提供两年无限流量的服务,值得称赞。
新远景SUV的车身尺寸是一大亮点,长宽高分别为4500×1834×1707mm,轴距为2661mm。除去轴距和车长比大哥博越稍小一点以外,新远景SUV的车宽和车高甚至还有一些优势。
前排座椅保持不变,由于前排座椅背面做了内凹的处理,所以腿部有2拳以上的空间,而头部有4指的空间。虽然2661mm的轴距在紧凑级SUV中不算大,但新远景SUV的空间却有着越级的表现。
值得一提的是,由于全景天窗尺寸很大,并且已经延伸到后排乘客的头顶,所以在打开时视线会十分通透。
新远景SUV为后排中央乘客也配备了头枕,后排中央头枕这种不受关注的部件,很多车企都是能省则剩,吉利在这方面上十分厚道。其实就日常来说,后排中央头枕的用处的确不大,但如果发生碰撞,那么对后排中央乘客的保护确实不容忽视,不高的成本却能大大增加安全性,这也是很多车企所没有意识到的。
全家出游对后备厢的要求也很高,新远景SUV后备箱空间进深能达到主流水准,并且内部较为规整,地台下方放备胎的地方可以作为延展储物格使用。此外,还提供了置物帘,以保证后备厢物品的私密性。
新远景SUV相比老款除去在配置上的升级,动力升级也是一大重点。此前有搭载1.8L与1.3T的两款动力车型,而这次取消了1.3T发动机,换装了吉利全新研发的1.4T发动机,并保留现有的1.8L发动机。这两款发动机的最大功率均为98千瓦。其中1.8L发动机的峰值扭矩为170牛·米,1.4T发动机的峰值扭矩为215牛·米。传动方面,1.8L车型匹配的是5速手动变速器,而1.4T发动机则匹配的是CVT变速器。
不同于大多CVT变速器,新远景SUV所匹配的这台变速器在起步阶段并没有过于向平顺性妥协,而是表现出积极的一面,机智的换挡让起步加速非常迅速。而在加速中段,它又将CVT变速器平顺性的特点表现的淋漓尽致,无论温柔的对待油门还是全力加油,变速器都能迅速梳理,让动力传递十分平顺、稳定。
前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立悬架调校偏向舒适,行驶在坑洼路面时,悬架可以在每次颠簸之后迅速吸收振动,并不会让车身出现多余的振动,乘坐舒适性表现得到很好的保障。而在通过石子路面时,悬架对于这种细碎的颠簸过滤的也是非常干净。同时后支架优化为铝合金支架,令稳定性提升明显。
得益于吉利全新的3.0代静音调校体系,并借鉴沃尔沃静音技术标准,通过乘员舱静音技术、动力系统调音技术、底盘系统消音技术、行驶振动控制技术四大先进的静音技术践行匠心,1分贝的坚持,成就了37.9dB的全新“静”界。在平均海拔3500米的青海高原,行驶于环湖高速路,呼啸的侧风和发动机轰鸣声的双重冲击下,新远景SUV都能从容应对,乘客可在车内轻松的交谈、亦可惬意的欣赏音乐,出色的静谧性表现令新远景SUV无愧于“家享SUV”的标签。

在高海拔的工况下,我们乘坐的车型还进行了跟拍、追车等拍摄,我们所开1.4T版本官方百公里油耗为6.3L。而我们组最后行驶了将近150公里,最终平均油耗为4.1L。对于一辆紧凑级SUV和开过GX7的我来说非常意外。

编辑点评:
通过一天的试驾,尤其是在油耗上,1.4T的发动机,共行驶了150公里平均油耗才4.1升,确实让我感到意外。可以说,从看得见的外观、内饰、配置及看不见的动力、操控、NVH静音品质,新远景SUV俨然与我开的GX7划清了界线。且在吉利精品SUV战略下,新远景SUV展现了吉利的高品质、高技术、高附加值,将与博越、帝豪GS共同完善吉利汽车在紧凑型SUV市场的产品布局,迈开“三步走”的精品化SUV战略布局,且远景SUV上市22个月售出25万辆,赢“8万元级SUV性价王”美誉。

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