全新第八代凯美瑞搭载2.5L、2.5L HEV、2.0L三大动力总成，包含凯美瑞、凯美瑞运动及凯美瑞双擎三大系列九款车型，一起还推出了为2018年12月31日前购买凯美瑞双擎消费者带来的“电池无忧方案”：在混合动力电池“8年或20万公里”质保根底上，再免费供给“不限年限、不限路程”电池延保。
第八代凯美瑞作为首款完全基于TNGA架构开发的产品，在仅有展车的情况下，凭不同以往的炫酷造型，扣人心弦的感官浸透力，新车发布后一个月时刻，累计订单就打破20000台。其中2.5L排量（含混合动力双擎）车型占全体订单挨近70%；混合动力双擎订单占比到达20%。在三大系列中，凯美瑞运动需求微弱，订单占比超越20%，开辟运动型轿车新细分商场。
本次对三款车型进行试驾，历时一天，行程近200公里。
炫酷造型，扣人心弦
第八代凯美瑞具有同级车型中真实的双造型规划，无论豪华版仍是运动版，都具有扣人心弦的气质。
豪华版车型选用巨幅的梯形横条格栅，营造宽厚且低稳的蹲姿，犹如橄榄球手蓄势待发。流线型车身不只动感十足，并且增强了驾驭安稳感；
更低的腰线强调了大尺度车轮的力量感；
延伸的车顶后部增加了后排头部空间，统筹流通线条和高水平的实用性。
运动版车型选用少见的三层格栅前脸，更微弱的驾驭动感和低重心外形展示扑面而来的运动气味，犹如蝶泳运动员披荆斩棘的身姿；
初次选用双色车身、“纯黑”车厢规划，尾部选用双侧四排气管造型，斗胆刻画高端运动型轿车形象。
此外，混合动力版车型以豪华版为根底，经过浅蓝色的前、后灯凸显先进科技感。
全新TNGA动力总成 人车一体的驾控趣味
所谓“千金难买低重心”。全新第八代凯美瑞车身重心下降了整整20毫米，这一要害革新为刻画人车一体的驾驭趣味奠定了根底。驾驭者从进入座舱的瞬间，就能取得抱负的坐姿和开阔视野，坐垫方位、方向盘角度、踏板倾角等均以毫米为单位从头进行规划。重心下降提高了车辆行驶的安稳性，宽轮距提高了贴地性。一起，全新第八代凯美瑞车身超高强度钢和高强度钢运用份额超越94%，并在车身骨架首要部位运用1500Mpa热成型钢，抗扭刚性大幅提高了30%以上。全车新增焊点数超越400多个，运用豪华车工艺高强度粘着剂，让车身更巩固的一起提高轻量化。高刚性车身完成人车一体的自傲驾控，在高速行驶和变线时具有超卓的安稳性，驾控呼应速度更快。
全新开发的2.5L Dynamic Force Engine直列四缸发动机是TNGA的重要效果之一，选用了VVT-iE智能电动可变气门正时体系，D-4S双喷发体系直喷引擎，无极变压机油泵和激光熔覆气门等很多尖端科技，完成了高功能、高燃油经济性和低排放的高度交融。它的热效率到达40%，压缩比高达13:1，最大功率为154kW，最大扭矩为250Nm，而百公里归纳工况油耗仅为6.0L。与之调配的全新Direct Shift–8AT变速箱，搭载多片式锁止离合器，可完成挨近全域锁止，带来直接顺利的加快感触。
而混合动力双擎车型更是高功能版别。第八代凯美瑞双擎选用新开发的THS Ⅱ混合动力体系，能输出160kW的最大归纳功率，而百公里归纳工况油耗仅为4.1L。凯美瑞双擎相同选用2.5L直列四缸发动机，而压缩比提高至14:1，发动机热效率提高至41%；匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，动力传输损耗下降了约20%，完成超越传统燃油车的澎湃加快功能。
第八代凯美瑞运用全新开发的麦弗逊式独立前悬挂、双叉臂式独立后悬挂，在坚持舒适性根底上，大幅提高了高速过弯的操控安稳性。新车选用高精度齿条电动助力转向体系，完成紧致、准确的转向质感。此外，第八代凯美瑞选用高灵敏度制动体系，将转向助力马达的布局调整至与转向横拉杆平行的方位，完全改动了日系车传统的轻盈感，大幅提高制动力度的精准度与呼应的即时性。
新车的油门更重一些，加上高效率的动力体系，然后也就给人一种平稳、厚重的动力输出感触。
悬架方面全系选用前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式独立悬架，官方表明：这套双叉臂悬架经过改动操控臂的形状以及连接点的方位，然后提高了操控性和呼应速度，完全提高了整车的驾驭质量。
总结：
这代凯美瑞全体给人一种十分厚实的厚重感，关于路面上细微的轰动过滤的比较完全。关于路面大幅度的波动，减震器较快的回弹速度以及较小的跳动区间，车身安稳状况大大增强，使车进一步回归到驾驭的实质，TNGA架构下的首款凯美瑞是对中高级轿车的一个问候！
