近来，中共中央办公厅、国务院办公厅印发了《党政机关公务用车办理方法》。该方法对党政机关公务用车的编制和规范办理、装备和经费办理、运用和处置办理及监督问责等方面做出了具体的规则。
【党政机关公务用车】
很长一段时间以来，五花八门的公务用车一向马路上活动的“风景线”。它不只引导了国人的购车理念，也让不少车企焕发了“第二春”。可是一些价格不菲的公务用车及公车私用等现象也让民众对公务用车颇有谴责。在这种情况下，对台一部公务用车的收购规范、运用规范、监督办理的规章制度势在必行，《党政机关公务用车办理方法》就是在这种情况下应运而生。
和2011年1月6日印发的《党政机关公务用车办理方法》比较，新规有了这些方面的变化：1、清晰了公务用车的车型及其用处;2、清晰了公务用车车型的排量、收购价格;3、清晰了公务用车的装备及经费办理部门;4、清晰了公务用车办理及处理方法;5、清晰了公务用车的监督和问责。可以说本年发布实施的公务用车办理方法相关于2011版愈加全面，不只利于公务用车运用单位实际操作，也利于民众关于公务用车的监督。
方法第十三条中规则。“党政机关应当装备运用国产汽车，带头运用新能源汽车，依照规则逐渐扩展新能源汽车装备比例。”一起，在第十四条中规则，“党政机关原则上不装备越野车。确因工作需要，依照程序报批后，可以恰当装备国产越野车。越野车不得作为领导干部固定用车。”在这儿，笔者不由有些疑问，这儿的国产汽车是广义上一切在我国出产的汽车呢，仍是窄义上特指我国自主品牌汽车呢？
一般来说，一般我们将在我国出产的汽车分为两种，一种是由中外合资车企所出产的汽车，这种汽车，俗称为合资品牌汽车，如一汽大众、东风雪铁龙等。另一种则是由朴实我国车企出产的汽车，这种汽车，俗称为我国品牌汽车，如比亚迪、长安等。如果依照上述规则，好像合资品牌汽车和我国品牌汽车都被包括在这个规模之内。
相较于我国品牌汽车而言，合资品牌汽车在公务用车的优势更大一些。2011年的方法发布之后，不少合资品牌车企针关于公务用车价格不超越18万，排量不超越1.8升的规范纷纷推出了“双18”的“政采版”车型，以至于1.8T的帕萨特简直成为了公务用车的代名词。
莫非，公务用车就一向是“洋品牌”汽车的全国？当然不是，公务用车的收购，有着比较强的方针导向性，因而经过《公务用车选用车型目录》可以一窥关于方针倾向。2012年，《党政机关公务用车选用车型目录》出台，让进口汽车已基本无缘2012年度党政机关公务用车收购。而在2014年头经习主席和中央军委批准，《关于戎行贯彻落实 〈党政机关厉行节约对立糟蹋法令〉的办法》的下发标志着戎行公务用车将实施会集收购，并且选用国产自主品牌汽车。尔后，在路上看到喷涂有公务用车标识的车辆，越来越多的是我国品牌汽车，而“洋品牌”汽车。
在我国品牌汽车在公务用车上是不是只能依靠方针呢？当然不是。随着我国品牌越来越多的“洋为中用”，其外观设计、内饰质量以及“底盘、变速箱、发动机”这三大件上现已和合资品牌汽车难分伯仲。帝豪EC7、宝骏310这两款我国品牌车型以27676和27528辆的销量，在2017年11月的轿车销量榜上排列第9和第10位。而哈弗H6和五菱宏光更是统领我国品牌车型横扫合资品牌车型，将SUV及MPV销量冠军的宝座牢牢地拽在手中。
客观地说，我国品牌汽车这些年的前进是喜人的，所取得的成果也是有目共睹的。可是，仅凭现在的实力，想去撼动合资品牌汽车的“江湖地位”，仍是力有不逮。尽管我国品牌汽车现在现已可以彻底满意公务用车中的机要通讯用车及执法执勤用车的需要，可是在某些特殊场合，我国品牌汽车则显得“重量”略有缺乏。一方面这和有些我国品牌汽车有着“山寨”前科有必定的关系，别的一方面也和部分人照旧有着我国品牌汽车质量不如进口汽车甚至合资品牌汽车好的固有思想有关。
那么我国品牌汽车如何可以打破合资品牌汽车的“围追堵截”呢？答案照旧在规则的第十三条中。在十三条中规则，党政机关带头运用新能源车。现在以比亚迪为代表的我国品牌推出的新能源汽车可以说是如满天星斗一般不计其数，有不少我国品牌甚至现已发布了其燃油车型停产的时间表。而合资品牌推出的新能源车型屈指可数。可以说，在新能源车型的布局上，我国品牌完胜合资品牌。如果这个气势可以坚持下去，那么我国品牌汽车替代合资品牌汽车并非“痴人说梦”。
经过新发布的《党政机关公务用车办理方法》，不难看出国家关于我国品牌汽车的注重程度。信任只需我国品牌车企可以不骄不躁，沉下心来进行独当一面研制，就必定能完成“弯道超车”，让我国品牌成为我国铭牌!
