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汽车销量连续两月负增长 秋冬增速将进一步放缓

更新时间: 2018-09-26  来源: 编辑:

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摘要:

中国汽车工业协会近来发布的数据显现,8月我国汽车产销别离完结200万辆和210.3万辆,产销量同比别离下降4.4%和3.8%,接连第2个月销量同比负增加。

1月至8月,我国汽车产销别离完结1813.5万辆和1809.6万辆,产销量同比别离增加2.8%和3.5%,比前7个月增速别离回落0.7和0.8个百分点。

中汽协称,汽车销量增速近期继续回落,但整体表现契合年头预期。

详细来看,8月乘用车产销别离完结170.5万辆和179万辆,产销量同比别离下降4.7%和4.6%。1-8月,乘用车产销别离完结1531.9万辆和1519.3万辆,产销量同比别离增加1.9%和2.6%。

乘用车四类车型中,轿车产销量同比别离增加1.8%和3.7%;SUV产销同比别离增加7.2%和6.2%;MPV产销同比别离下降16.7%和13.8%;交叉型乘用车产销同比别离下降16.9%和19.3%。

8月商用车销量继续坚持增加,但增速明显下滑。当月商用车产销别离完结29.5万辆和31.3万辆,产值同比下降2.4%,销量同比增加1.1%,增速同比别离下降15.6和11.7个百分点。1-8月,商用车产销别离完结281.6万辆和290.3万辆,产销量同比别离增加7.7%和8.7%。

新能源汽车商场自始自终的逆势微弱增加。8月产销别离完结9.9万辆和10.1万辆,同比别离增加39%和49.5%。1-8月,产销别离完结60.7万辆和60.1万辆,同比别离增加75.4%和88%。

业内人士以为,6月新能源汽车补贴方针调整后,工业仍呈现出安稳较强走势,且新能源车中高端化趋势十分明显。

天风证券陈述称,跟着新能源新车型会集上市,本年后四个月商场销量坚持达观,估计在去年高基数之上仍能到达23%以上的增速。

不过,受许多负面要素影响,车市增速放缓,使得社会消费品零售总额的增速继续受累。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明,近期车市负增加加重的主要要素包含,经济整体走势杰出但结构分化,上游原材料范畴的赢利改进较好,下流接受上游和中游的成本传递和消费不足,导致下流企业赢利下降,进而影响部分集体购买力的提高。

万联证券分析师周春林则以为,“金九银十”是车市传统旺季,销量有望略有提振,但去年9月同期因为购置税减退带来的拉动效应基数较高,给本年9月增速带来压力。

“车市增速放缓趋势没有回转,判别增速谷底为时尚早,9月乘用车仍面对负增加压力。”崔东树说,中美贸易冲突影响也将逐渐表现,消费升级大趋势下的部分集体消费降级现象有所表现,本年秋冬季车市增速估计进一步放缓。

需求指出的是,统计局此前公布的数据显现,我国汽车类产品零售总额已接连3个月同比下降,5月、6月、7月别离同比下降1%、7%、2%。因为汽车在影响社会消费品零售最大的三个职业中占据主导地位,导致近期社会消费品零售总额增速下滑,进入个位数增加年代,8月汽车销量继续负增加,也将继续连累社会消费品零售总额数据走低。


中国汽车工业协会近来发布的数据显现,8月我国汽车产销别离完结200万辆和210.3万辆,产销量同比别离下降4.4%和3.8%,接连第2个月销量同比负增加。

1月至8月,我国汽车产销别离完结1813.5万辆和1809.6万辆,产销量同比别离增加2.8%和3.5%,比前7个月增速别离回落0.7和0.8个百分点。

中汽协称,汽车销量增速近期继续回落,但整体表现契合年头预期。

详细来看,8月乘用车产销别离完结170.5万辆和179万辆,产销量同比别离下降4.7%和4.6%。1-8月,乘用车产销别离完结1531.9万辆和1519.3万辆,产销量同比别离增加1.9%和2.6%。

乘用车四类车型中,轿车产销量同比别离增加1.8%和3.7%;SUV产销同比别离增加7.2%和6.2%;MPV产销同比别离下降16.7%和13.8%;交叉型乘用车产销同比别离下降16.9%和19.3%。

8月商用车销量继续坚持增加,但增速明显下滑。当月商用车产销别离完结29.5万辆和31.3万辆,产值同比下降2.4%,销量同比增加1.1%,增速同比别离下降15.6和11.7个百分点。1-8月,商用车产销别离完结281.6万辆和290.3万辆,产销量同比别离增加7.7%和8.7%。

新能源汽车商场自始自终的逆势微弱增加。8月产销别离完结9.9万辆和10.1万辆,同比别离增加39%和49.5%。1-8月,产销别离完结60.7万辆和60.1万辆,同比别离增加75.4%和88%。

业内人士以为,6月新能源汽车补贴方针调整后,工业仍呈现出安稳较强走势,且新能源车中高端化趋势十分明显。

天风证券陈述称,跟着新能源新车型会集上市,本年后四个月商场销量坚持达观,估计在去年高基数之上仍能到达23%以上的增速。

不过,受许多负面要素影响,车市增速放缓,使得社会消费品零售总额的增速继续受累。

全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树表明,近期车市负增加加重的主要要素包含,经济整体走势杰出但结构分化,上游原材料范畴的赢利改进较好,下流接受上游和中游的成本传递和消费不足,导致下流企业赢利下降,进而影响部分集体购买力的提高。

万联证券分析师周春林则以为,“金九银十”是车市传统旺季,销量有望略有提振,但去年9月同期因为购置税减退带来的拉动效应基数较高,给本年9月增速带来压力。

“车市增速放缓趋势没有回转,判别增速谷底为时尚早,9月乘用车仍面对负增加压力。”崔东树说,中美贸易冲突影响也将逐渐表现,消费升级大趋势下的部分集体消费降级现象有所表现,本年秋冬季车市增速估计进一步放缓。

需求指出的是,统计局此前公布的数据显现,我国汽车类产品零售总额已接连3个月同比下降,5月、6月、7月别离同比下降1%、7%、2%。因为汽车在影响社会消费品零售最大的三个职业中占据主导地位,导致近期社会消费品零售总额增速下滑,进入个位数增加年代,8月汽车销量继续负增加,也将继续连累社会消费品零售总额数据走低。


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