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汽车业增速整体放缓 如何高质量发展引热议

更新时间: 2018-09-10  来源: 编辑:

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摘要:

历经接连多年的高速增加之后,我国汽车产销量踏入2900万辆的台阶,然而其增速正在逐步放缓。年勇表明,我国汽车工业开展进程较短,工业根基比较有限,与新时代高质量开展的要求还有很大距离。

年勇指出,加快推进汽车工业高质量开展,企业需整合方针资源、开展智能汽车,并营建有序的商场环境;冯晋平表明,下降关税将有利于咱们国家汽车工业的健康开展;肖荣臣则以为,推进汽车流转变革对于促进汽车商场高质量开展具有重要意义。

近日,2018我国汽车工业开展(泰达)世界论坛在天津顺畅举行。论坛上,来自政府部分,以及汽车企业的与会嘉宾,就我国汽车工业全体增速放缓的现状及未来怎么高质量开展,从不同视点做了详细解读。

汽车业增速全体放缓 自主品牌“压力山大”

历经接连多年的高速增加之后,我国汽车产销量踏入2900万辆的台阶,然而其增速正在逐步放缓。数据显示,本年前7个月,国内汽车产销别离为1610万辆和1595.5万辆,比上年同期别离增加3.5%和4.3%,这与2016年的两位数增加相去甚远。对此,国家开展和变革委员会工业和谐司司常年勇表明,我国汽车工业开展进程较短,工业根基比较有限,与新时代高质量开展的要求还有很大距离。

国家开展和变革委员会工业和谐司司常年勇

一方面,“双积分”方针的施行,让传统车企纷繁挑选转型;另一方面,被寄予厚望的新能源车,现在仍面临较大困难。工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春指出,我国新能源汽车工业开展根底还不牢固,动力电池归纳性能仍需提高。当时及往后的一段时间,仍是我国新能源汽车工业爬坡过坎的要害时期。其间,“安全性是新能源汽车开展必须坚持的底线。”

工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春

尽管如此,新能源车安全事情仍是屡次发作。8月25日,一辆威马EX5试装车俄然起火自燃;8月31日,一辆上市仅两个月的力帆纯电动650EV相同发作自燃事故……一系列的安全事情为我国新能源车的开展蒙上一层暗影。

在职业全体增速放缓的布景下,跟着我国关税下调方针的正式施行,也给自主品牌带来更大压力。“现在,我国汽车工业正处在一个转型晋级的要害时刻,下降整车的进口关税可能对国内的一些出产企业带来竞赛压力”,财务部关税司司长冯晋平着重,特别是处于爬坡过坎要害期的自主品牌,和处于起步加快期的新能源车压力更大。

财务部关税司司长冯晋平

春风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成则站在企业的视点,对自主品牌面临的窘境加以论述。他表明,我国汽车商场正从高速增加转向微增加,职业筛选赛现已开端。特别是自主品牌走势分解十分显着,部分企业处在分解的底层和筛选的边际,面临巨大的生计和开展压力。

春风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成

自主品牌存在的问题,在业界现已成为普遍现象。广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚坦言,我国汽车工业依然处于大而不强的现状。自主品牌立异才能较弱,要害核心技能有待持续打破,零部件系统单薄,高端品牌缺位等问题显着,与高质量开展的时代要求还存在必定距离。

广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚

多方“支招” 怎么高质量开展引热议

面临这些问题,年勇指出,加快推进汽车工业高质量开展,有三件事最为重要:第一是自动顺应全球工业变革大势,第二是全力推进技能立异才能提高,第三是尽力营建规范有序的商场环境。

年勇进一步解释道,智能汽车现已成为全球汽车工业未来开展的战略方向,企业需整合方针资源,加快核心技能研发和工业化脚步,进一步增强汽车工业的核心竞赛力;一起鼓舞国内汽车企业广泛开展世界合作,尽力打造具有世界竞赛力的知名品牌。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊

北汽集团有限公司党委书记、董事长徐和谊对此深表附和,“面临全新的工业格式,传统车企单打独斗的制作形式即将成为前史,充沛开放深度交融的渠道兴起,将会成为更多企业转型晋级的主攻方向。”

财务部经济建设司副司长宋秋玲

新能源方面,为了推进工业高质量开展,财务部从2016年开端,会同相关部分调整完善了新能源汽车补助方针。财务部经济建设司副司长宋秋玲表明,依照扶优扶强的方针导向,财务部提高了技能门槛,进一步调整补助规范,着力推进企业加快技能立异,促进优势企业和产品做优做强,“本年新能源车产销估计将到达150万辆。”

针对近期施行的进口车关税下调问题,冯晋平表明,我国汽车工业的上下游配套系统较为完善,具有了必定应对世界竞赛的才能。一起降税将加快优胜劣汰,倒逼汽车工业深化变革。从长时间看,将有利于咱们国家汽车工业的健康开展。

商务部商场系统建设司处长肖荣臣

商务部商场系统建设司处长肖荣臣则以为,推进汽车流转变革对于促进汽车商场高质量开展具有重要意义。为此,商务部在各部分支持下,活跃推进汽车流转体制变革。首要,发布施行汽车出售管理办法,变革新车出售体制;其次,促进二手车便当交易,取消“二手车限迁”方针;再次,扩大汽车平行进口试点工作;最终,推进修订作废汽车收回管理办法,促进汽车业绿色开展。(经济日报-我国经济网 记者姜智文)


历经接连多年的高速增加之后,我国汽车产销量踏入2900万辆的台阶,然而其增速正在逐步放缓。年勇表明,我国汽车工业开展进程较短,工业根基比较有限,与新时代高质量开展的要求还有很大距离。

年勇指出,加快推进汽车工业高质量开展,企业需整合方针资源、开展智能汽车,并营建有序的商场环境;冯晋平表明,下降关税将有利于咱们国家汽车工业的健康开展;肖荣臣则以为,推进汽车流转变革对于促进汽车商场高质量开展具有重要意义。

近日,2018我国汽车工业开展(泰达)世界论坛在天津顺畅举行。论坛上,来自政府部分,以及汽车企业的与会嘉宾,就我国汽车工业全体增速放缓的现状及未来怎么高质量开展,从不同视点做了详细解读。

汽车业增速全体放缓 自主品牌“压力山大”

历经接连多年的高速增加之后,我国汽车产销量踏入2900万辆的台阶,然而其增速正在逐步放缓。数据显示,本年前7个月,国内汽车产销别离为1610万辆和1595.5万辆,比上年同期别离增加3.5%和4.3%,这与2016年的两位数增加相去甚远。对此,国家开展和变革委员会工业和谐司司常年勇表明,我国汽车工业开展进程较短,工业根基比较有限,与新时代高质量开展的要求还有很大距离。

国家开展和变革委员会工业和谐司司常年勇

一方面,“双积分”方针的施行,让传统车企纷繁挑选转型;另一方面,被寄予厚望的新能源车,现在仍面临较大困难。工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春指出,我国新能源汽车工业开展根底还不牢固,动力电池归纳性能仍需提高。当时及往后的一段时间,仍是我国新能源汽车工业爬坡过坎的要害时期。其间,“安全性是新能源汽车开展必须坚持的底线。”

工业和信息化部配备工业司副司长瞿国春

尽管如此,新能源车安全事情仍是屡次发作。8月25日,一辆威马EX5试装车俄然起火自燃;8月31日,一辆上市仅两个月的力帆纯电动650EV相同发作自燃事故……一系列的安全事情为我国新能源车的开展蒙上一层暗影。

在职业全体增速放缓的布景下,跟着我国关税下调方针的正式施行,也给自主品牌带来更大压力。“现在,我国汽车工业正处在一个转型晋级的要害时刻,下降整车的进口关税可能对国内的一些出产企业带来竞赛压力”,财务部关税司司长冯晋平着重,特别是处于爬坡过坎要害期的自主品牌,和处于起步加快期的新能源车压力更大。

财务部关税司司长冯晋平

春风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成则站在企业的视点,对自主品牌面临的窘境加以论述。他表明,我国汽车商场正从高速增加转向微增加,职业筛选赛现已开端。特别是自主品牌走势分解十分显着,部分企业处在分解的底层和筛选的边际,面临巨大的生计和开展压力。

春风汽车集团有限公司党委常委、副总经理安铁成

自主品牌存在的问题,在业界现已成为普遍现象。广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚坦言,我国汽车工业依然处于大而不强的现状。自主品牌立异才能较弱,要害核心技能有待持续打破,零部件系统单薄,高端品牌缺位等问题显着,与高质量开展的时代要求还存在必定距离。

广汽集团股份有限公司总经理冯兴亚

多方“支招” 怎么高质量开展引热议

面临这些问题,年勇指出,加快推进汽车工业高质量开展,有三件事最为重要:第一是自动顺应全球工业变革大势,第二是全力推进技能立异才能提高,第三是尽力营建规范有序的商场环境。

年勇进一步解释道,智能汽车现已成为全球汽车工业未来开展的战略方向,企业需整合方针资源,加快核心技能研发和工业化脚步,进一步增强汽车工业的核心竞赛力;一起鼓舞国内汽车企业广泛开展世界合作,尽力打造具有世界竞赛力的知名品牌。

北京汽车集团有限公司党委书记、董事长徐和谊

北汽集团有限公司党委书记、董事长徐和谊对此深表附和,“面临全新的工业格式,传统车企单打独斗的制作形式即将成为前史,充沛开放深度交融的渠道兴起,将会成为更多企业转型晋级的主攻方向。”

财务部经济建设司副司长宋秋玲

新能源方面,为了推进工业高质量开展,财务部从2016年开端,会同相关部分调整完善了新能源汽车补助方针。财务部经济建设司副司长宋秋玲表明,依照扶优扶强的方针导向,财务部提高了技能门槛,进一步调整补助规范,着力推进企业加快技能立异,促进优势企业和产品做优做强,“本年新能源车产销估计将到达150万辆。”

针对近期施行的进口车关税下调问题,冯晋平表明,我国汽车工业的上下游配套系统较为完善,具有了必定应对世界竞赛的才能。一起降税将加快优胜劣汰,倒逼汽车工业深化变革。从长时间看,将有利于咱们国家汽车工业的健康开展。

商务部商场系统建设司处长肖荣臣

商务部商场系统建设司处长肖荣臣则以为,推进汽车流转变革对于促进汽车商场高质量开展具有重要意义。为此,商务部在各部分支持下,活跃推进汽车流转体制变革。首要,发布施行汽车出售管理办法,变革新车出售体制;其次,促进二手车便当交易,取消“二手车限迁”方针;再次,扩大汽车平行进口试点工作;最终,推进修订作废汽车收回管理办法,促进汽车业绿色开展。(经济日报-我国经济网 记者姜智文)


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