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亏损、跳票、人才流失 特斯拉能撑到在华建厂吗?

更新时间: 2018-06-03  来源: 编辑:

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摘要:

特斯拉在上海出资建立全资子公司——特斯拉(上海)有限公司。这则音讯让特斯拉在华建厂的说法再度不胫而走,但记者随后发现,特斯拉(上海)公司获准经营范围并不触及开发、制作和出售汽车,该公司在工商体系中所属的职业也仅为研讨和试验开展,不触及制作业。这与言论此前传得沸反盈天的特斯拉在上海建厂差得有点远。

一些业内人士猜想,此次特斯拉(上海)有限公司的建立或许是特斯拉为在上海建厂提早布局。全国乘联会秘书长崔东树表明,特斯拉(上海)有限公司能够被视为特斯拉在我国的营销和研制先期布局,出产将在研制投入之后再开端,建厂事宜还得等详细操作规程发布今后才能展开。总而言之,特斯拉在华建厂一事仍是错综复杂,一时半会儿不会尘埃落定。

为什么海内外媒体都如此重视特斯拉在华建厂一事?很简单,因为特斯拉等着在华建厂为其“续命”。当时,特斯拉面临着严峻的财政危机、研制人员不断丢失以及平价车型Model 3产能瓶颈等诸多问题,不少出资组织均下调了对特斯拉股票的评级,关于特斯拉破产的传闻也不绝于耳。许多人质疑,该公司能不能撑到在华建厂的那一天。

张狂烧钱 负债累累

5月3日,特斯拉发布一季度财报。财报显现,特斯拉一季度经营收入到达34亿美元,同比增加26%,超越华尔街分析师估计的32.2亿美元。但净亏本同比剧增115%,至7.1亿美元。财报还显现,特斯拉自在现金流从上一季度的-2.77亿美元已扩大到-10亿美元。每股亏本4.19美元,上一季度为每股亏本2.04美元。依据彭博社的数据统计,特斯拉均匀每分钟烧钱6500美元。

华尔街分析师指出,特斯拉的财政状况恶化,该公司正在加速烧钱,假如不能取得额定资金,将导致现金流开裂。曩昔接连五个季度,特斯拉的现金流现已继续为负。近期,特斯拉股价继续跌落,也对其融资才能发作负面影响。近来,世界闻名投行高盛表明,特斯拉未来18个月可能需求100亿美元资金,才能维持现在的运营并满意出产需求。高盛分析师大卫·坦伯力诺在一份给客户的陈述中说:“考虑到新产品投进和新产能布局的开销,咱们估计特斯拉可能需求在2020年之前完结100亿美元的外部资金筹措和债款再融资。”

高盛以为,特斯拉未来最大的开销将来自海外商场,特斯拉需求为此投入40亿~50亿美元,其间建厂就需求25亿美元。依据高盛的陈述,现在特斯拉共有105亿美元债款,其间31亿美元为有典当的不行换回债券,74亿美元为可换回债券。从2018年至2020年这三年间,特斯拉共有15亿美元不行换回债券到期,别的还有55亿美元可换回债券到期。《华尔街日报》指出,“特斯拉正处于生死存亡关头”,要么发明更多收入,要么立刻筹措更多资金。

5月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克通知职工,他正在酝酿全面重组,让公司架构完成“扁平化”,以改进公司内部沟通、精简“对公司并不重要”的活动,然后完成盈余方针。此前,马斯克就曾表明要在本年下半年完成盈余,2019年之前将不再融资。关于详细的重组内容,马斯克并没有泄漏过多,但他表明部分第三方供货商将会受到影响。他讲道:“咱们许多供货商现在处于无序状况,需求进行一系列清理作业。”

事端频发 高管出走

与此同时,特斯拉交通安全事端频发,也给该公司带来不小的费事。到现在,特斯拉5月份就发作了3起丧命交通事端。5月8日,美国佛罗里达州劳德代尔堡发作一同事端,一辆特斯拉Model S电动汽车撞墙后起火,导致车内2名青少年逝世。5月10日,瑞士一辆特斯拉电动汽车因为发作事端导致电池起火,致驾驭员当场逝世。5月20日,美国加州一名华裔工程师在驾驭Model 3回家途中,车辆突然违背路途,掉落山崖,车主当场逝世。

现在,上述事端发作的原因尚不清楚,而美国有关当局仍在查询3月份的一同特斯拉Model X自动驾驭丧命事端。事端频发,让大众关于特斯拉汽车安全性和自动驾驭体系可靠性的置疑日积月累。而据美国汽车协会的最新查询,在多起路途交通伤亡事端发作后,美国消费者对自动驾驭汽车的信赖度骤跌,近3/4的美国人表明他们不敢乘坐自动驾驭汽车

更令特斯拉落井下石的是,大批顶尖技术人才出走。5月14日,特斯拉高管马修·施瓦尔离任,参加谷歌旗下子公司Waymo无人驾驭安全团队,他成为最新离任的特斯拉高管。据媒体报道,特斯拉工程主管道格·菲尔德近来因个人原因辞去特斯拉的职务。而特斯拉负责自动驾驭项目的副总裁吉姆·凯勒已于4月底离任。凯勒在两年前参加特斯拉,在芯片研制方面具有丰厚的经历。据悉,凯勒将参加英特尔公司。

在曩昔7个月里,特斯拉现已失去了至少9名高管等级的职工。本年2月,特斯拉前全球出售和效劳总裁乔·麦克尼尔离任,转投移动出行效劳公司Lyft。3月,特斯拉首席管帐官埃里克·布兰迪斯和财政副总裁苏珊·雷波先后脱离。4月,特斯拉西欧区域负责人格奥尔格·埃尔离任,就任Smoothwall CEO。特斯拉的离任潮,也让外界对这家公司的办理和运营才能发作质疑。

产能魔咒 Model 3难产

Model 3的产能问题成为特斯拉能否活下去的要害,外界之所以如此重视特斯拉在华建厂,也正因如此。但是,特斯拉产能再三跳票,让商场的不信赖情绪加重。近来,特斯拉决议本月底其美国弗里蒙特工厂停产6天,以改造新款Model 3的出产线。在此之前,特斯拉方面就泄漏称,为了更好地处理Model 3的产能问题,在本季度一共将临时停产10天,并称从长远来看这是至关重要的。本年2月份,特斯拉Model 3出于相同的原因曾于20日至24日期间停产。特斯拉工厂停产的音讯曝出后,该公司股价跌落2.7%,至284.18美元。

依据特斯拉官方给出的一季度末Model 3单周产值2020辆的数字,该公司仍未完成此前设定的每周2500辆产值方针。特斯拉Model 3产能瓶颈魔咒一向未能打破,原因之一是该公司过度依赖于自动化出产。尽管如此,马斯克仍计划坚持自动化战略。近来,马斯克在致职工的信中写道:“特斯拉终究能否成功要害在于能否尽快且高效出产,当然也要尽可能将事端的伤亡率降至最低。在这其间,咱们的自动化战略是要害。”据悉,为了进步产能,马斯克和特斯拉首席财政官阿胡加计划在电池拼装线、原材料供应链、总装配等范畴下降自动化程度,同时引入半自动或许人工程序,不过终究仍是会完成全自动化出产。

据悉,特斯拉弗里蒙特工厂将最大化地进步产能和灵活性,该工厂的总装配车间将实施三班倒作业制,车身拼装车间实施每天12个小时的两班倒作业制。马斯克说,假如工厂晋级顺畅,到6月底弗里蒙特工厂每周可出产6000辆Model 3。Model 3现已成为决议特斯拉未来开展的要害所在,为了进一步进步产能,马斯克一向希望在我国独资建厂。不过,特斯拉这一大堆问题尚未处理,再加上Model 3迟迟“难产”,竞争对手的对标车型现已开端连续投进商场,哪怕特斯拉在华建厂落定,恐怕它也依然无法走出困局。

特斯拉在上海出资建立全资子公司——特斯拉(上海)有限公司。这则音讯让特斯拉在华建厂的说法再度不胫而走,但记者随后发现,特斯拉(上海)公司获准经营范围并不触及开发、制作和出售汽车,该公司在工商体系中所属的职业也仅为研讨和试验开展,不触及制作业。这与言论此前传得沸反盈天的特斯拉在上海建厂差得有点远。

一些业内人士猜想,此次特斯拉(上海)有限公司的建立或许是特斯拉为在上海建厂提早布局。全国乘联会秘书长崔东树表明,特斯拉(上海)有限公司能够被视为特斯拉在我国的营销和研制先期布局,出产将在研制投入之后再开端,建厂事宜还得等详细操作规程发布今后才能展开。总而言之,特斯拉在华建厂一事仍是错综复杂,一时半会儿不会尘埃落定。

为什么海内外媒体都如此重视特斯拉在华建厂一事?很简单,因为特斯拉等着在华建厂为其“续命”。当时,特斯拉面临着严峻的财政危机、研制人员不断丢失以及平价车型Model 3产能瓶颈等诸多问题,不少出资组织均下调了对特斯拉股票的评级,关于特斯拉破产的传闻也不绝于耳。许多人质疑,该公司能不能撑到在华建厂的那一天。

张狂烧钱 负债累累

5月3日,特斯拉发布一季度财报。财报显现,特斯拉一季度经营收入到达34亿美元,同比增加26%,超越华尔街分析师估计的32.2亿美元。但净亏本同比剧增115%,至7.1亿美元。财报还显现,特斯拉自在现金流从上一季度的-2.77亿美元已扩大到-10亿美元。每股亏本4.19美元,上一季度为每股亏本2.04美元。依据彭博社的数据统计,特斯拉均匀每分钟烧钱6500美元。

华尔街分析师指出,特斯拉的财政状况恶化,该公司正在加速烧钱,假如不能取得额定资金,将导致现金流开裂。曩昔接连五个季度,特斯拉的现金流现已继续为负。近期,特斯拉股价继续跌落,也对其融资才能发作负面影响。近来,世界闻名投行高盛表明,特斯拉未来18个月可能需求100亿美元资金,才能维持现在的运营并满意出产需求。高盛分析师大卫·坦伯力诺在一份给客户的陈述中说:“考虑到新产品投进和新产能布局的开销,咱们估计特斯拉可能需求在2020年之前完结100亿美元的外部资金筹措和债款再融资。”

高盛以为,特斯拉未来最大的开销将来自海外商场,特斯拉需求为此投入40亿~50亿美元,其间建厂就需求25亿美元。依据高盛的陈述,现在特斯拉共有105亿美元债款,其间31亿美元为有典当的不行换回债券,74亿美元为可换回债券。从2018年至2020年这三年间,特斯拉共有15亿美元不行换回债券到期,别的还有55亿美元可换回债券到期。《华尔街日报》指出,“特斯拉正处于生死存亡关头”,要么发明更多收入,要么立刻筹措更多资金。

5月15日,特斯拉CEO埃隆·马斯克通知职工,他正在酝酿全面重组,让公司架构完成“扁平化”,以改进公司内部沟通、精简“对公司并不重要”的活动,然后完成盈余方针。此前,马斯克就曾表明要在本年下半年完成盈余,2019年之前将不再融资。关于详细的重组内容,马斯克并没有泄漏过多,但他表明部分第三方供货商将会受到影响。他讲道:“咱们许多供货商现在处于无序状况,需求进行一系列清理作业。”

事端频发 高管出走

与此同时,特斯拉交通安全事端频发,也给该公司带来不小的费事。到现在,特斯拉5月份就发作了3起丧命交通事端。5月8日,美国佛罗里达州劳德代尔堡发作一同事端,一辆特斯拉Model S电动汽车撞墙后起火,导致车内2名青少年逝世。5月10日,瑞士一辆特斯拉电动汽车因为发作事端导致电池起火,致驾驭员当场逝世。5月20日,美国加州一名华裔工程师在驾驭Model 3回家途中,车辆突然违背路途,掉落山崖,车主当场逝世。

现在,上述事端发作的原因尚不清楚,而美国有关当局仍在查询3月份的一同特斯拉Model X自动驾驭丧命事端。事端频发,让大众关于特斯拉汽车安全性和自动驾驭体系可靠性的置疑日积月累。而据美国汽车协会的最新查询,在多起路途交通伤亡事端发作后,美国消费者对自动驾驭汽车的信赖度骤跌,近3/4的美国人表明他们不敢乘坐自动驾驭汽车

更令特斯拉落井下石的是,大批顶尖技术人才出走。5月14日,特斯拉高管马修·施瓦尔离任,参加谷歌旗下子公司Waymo无人驾驭安全团队,他成为最新离任的特斯拉高管。据媒体报道,特斯拉工程主管道格·菲尔德近来因个人原因辞去特斯拉的职务。而特斯拉负责自动驾驭项目的副总裁吉姆·凯勒已于4月底离任。凯勒在两年前参加特斯拉,在芯片研制方面具有丰厚的经历。据悉,凯勒将参加英特尔公司。

在曩昔7个月里,特斯拉现已失去了至少9名高管等级的职工。本年2月,特斯拉前全球出售和效劳总裁乔·麦克尼尔离任,转投移动出行效劳公司Lyft。3月,特斯拉首席管帐官埃里克·布兰迪斯和财政副总裁苏珊·雷波先后脱离。4月,特斯拉西欧区域负责人格奥尔格·埃尔离任,就任Smoothwall CEO。特斯拉的离任潮,也让外界对这家公司的办理和运营才能发作质疑。

产能魔咒 Model 3难产

Model 3的产能问题成为特斯拉能否活下去的要害,外界之所以如此重视特斯拉在华建厂,也正因如此。但是,特斯拉产能再三跳票,让商场的不信赖情绪加重。近来,特斯拉决议本月底其美国弗里蒙特工厂停产6天,以改造新款Model 3的出产线。在此之前,特斯拉方面就泄漏称,为了更好地处理Model 3的产能问题,在本季度一共将临时停产10天,并称从长远来看这是至关重要的。本年2月份,特斯拉Model 3出于相同的原因曾于20日至24日期间停产。特斯拉工厂停产的音讯曝出后,该公司股价跌落2.7%,至284.18美元。

依据特斯拉官方给出的一季度末Model 3单周产值2020辆的数字,该公司仍未完成此前设定的每周2500辆产值方针。特斯拉Model 3产能瓶颈魔咒一向未能打破,原因之一是该公司过度依赖于自动化出产。尽管如此,马斯克仍计划坚持自动化战略。近来,马斯克在致职工的信中写道:“特斯拉终究能否成功要害在于能否尽快且高效出产,当然也要尽可能将事端的伤亡率降至最低。在这其间,咱们的自动化战略是要害。”据悉,为了进步产能,马斯克和特斯拉首席财政官阿胡加计划在电池拼装线、原材料供应链、总装配等范畴下降自动化程度,同时引入半自动或许人工程序,不过终究仍是会完成全自动化出产。

据悉,特斯拉弗里蒙特工厂将最大化地进步产能和灵活性,该工厂的总装配车间将实施三班倒作业制,车身拼装车间实施每天12个小时的两班倒作业制。马斯克说,假如工厂晋级顺畅,到6月底弗里蒙特工厂每周可出产6000辆Model 3。Model 3现已成为决议特斯拉未来开展的要害所在,为了进一步进步产能,马斯克一向希望在我国独资建厂。不过,特斯拉这一大堆问题尚未处理,再加上Model 3迟迟“难产”,竞争对手的对标车型现已开端连续投进商场,哪怕特斯拉在华建厂落定,恐怕它也依然无法走出困局。

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