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高档中型SUV风云:英菲尼迪QX50是来凑数的吗

更新时间: 2018-05-04  来源: 编辑:

浏览:2469次

摘要:

全新QX50在一些重要装备上呈现了缩水。如其前悬架由双叉臂式独立悬架,变为本钱更低的麦弗逊式独立悬架;变速箱也由7AT变为CVT,再加上横置前驱的两驱车型……

因为英菲尼迪QX50可能会在其外界简直全然不知的新工厂出产,新工厂的才能和水平相同也不为人知;再加上几年来接二连三的人事变动,都增添了人们对其品牌和产品的质疑。那么,挨近10年没有换代的英菲尼迪QX50,在总算迎来全新一代车型之后,将会成为商场上的一匹黑马,还仅仅来滥竽充数的呢?

北京车展挨近尾声,因为全新奥迪Q5L的正式露脸并行将上市,国产全新BMW X3首先发布厂家指导价,加上商场现已预知的奔跑GLC将完结中期改款并推出长轴距版车型……让高级中级SUV商场竞赛“山雨欲来风满楼”。

在这同一细分商场上,在干流的ABB三大品牌之外,凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等无不意欲分一杯羹……而另一些三四线品牌的车型现已堕入摇摇欲坠之中。

今日,咱们就来看一看同在北京车展上露脸,但并没有引起什么注重的三四线品牌高级SUV——英菲尼迪QX50。

英菲尼迪全新QX50国内首秀 郭跃摄

商场嗅觉愚钝 QX50难成“救命稻草”

追溯2010年英菲尼迪EX进入我国商场至今,八年间除了将车型改名为QX50以外,竟简直没有像样的产品升级;2015年,当春风英菲尼迪选择将如此老迈的车型引进国产时,商场和消费者对此也颇有微词。

国产后,被寄予厚望的QX50也公然“不负众望”,在国内SUV商场继续火爆的背景下,2015年至今,QX50乃至只要两个月的销量打破千辆,其累计销量也仅为23245辆。

2017年,QX50全年只出售7106辆,乃至不及其“假定”的竞赛对手奥迪Q5L和奔跑GLC的单月销量;就算是二线高级车品牌凯迪拉克的XT5,其2017年10月份7416辆的销量也超越了QX50全年的销量。

进入2018年,国产化缺乏3年时刻,却“年事已高”的QX50乃至现已在商场中难寻踪影。经济日报-我国经济网记者曾在2017年12月中下旬造访过两家坐落北京的英菲尼迪4S店,两家店中,一家店表明QX50现已停产,现在现已买不到车,另一家店则表明QX50需要预订,而且该车有11万元的巨幅优惠,但必须在2017年12月31日之前办完购车手续。

记者于2017年12月中下旬造访一家坐落北京的英菲尼迪4S店 郭跃摄

4月30日,当记者再次造访一家英菲尼迪4S店时,店内店外早现已挂起了全新QX50的海报,现款QX50更是不见踪影。

记者于2018年4月30日再次造访英菲尼迪4S店 郭跃摄

身为国产化的SUV车型,QX50本来应该成为出售主力,但其表现却一片惨白,在此影响下,英菲尼迪全体销量也是裹步不前。自2015年开端,失去了前期代言综艺节目堆集的“粉丝”车主后,英菲尼迪高速增加的脚步也开端放缓,年销量一直徜徉在4万多辆。2017年,英菲尼迪在华共出售新车48408辆,同比增加16.4%,仅完结其之前声称10万辆方针的48%。一起,在高级车市全体增加的大背景下,英菲尼迪16%的同比增速比较高级车20%左右的均匀增速也有着适当的距离。

在竞赛如此激烈的商场中,处于顶端的ABB何况“打得”不亦乐乎:奥迪在现款Q5出售仍一片大好之时,很快带来全新一代Q5L;奔跑GLC也将迎来中期改款并针对我国商场加长轴距;BMW X3更是以出乎意料地方法被发布了厂家指导价,引得一片惊叹。

反观本就处于商场边缘的英菲尼迪,却是“不紧不慢”,就算其全新QX50车型将在6-7月上市,这期间也留下了半年时刻的车型联接空挡,而待其上市后,能否敏捷得到商场认可也值得置疑。

对此,全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受经济日报-我国经济网记者采访时表明:“英菲尼迪车型更新换代如此缓慢,是其对我国商场不了解和不注重的表现;全新QX50上市后,尽管必定会对英菲尼迪销量增加带来协助,但因为其竞赛力缺乏,因此带来的提振作用也将十分有限”。

减配、高价 全新QX50恐难得商场认可

再聚集至全新QX50产品自身,在我国商场中消磨八年的QX50退出历史舞台后,本次国内首秀的全新英菲尼迪QX50,在外观、内饰方面总算跟上时代步伐,车身比例愈加和谐、运动。

此外,全新QX50将搭载一台VC-T 2.0T发动机,据介绍,这台发动机具有可变压缩比、双循环、混合喷发、可变气门正时、电控涡轮泄压阀等很多“黑科技”,可谓是新车最大的卖点。不过,在一些论坛中,也有不少网友忧虑,该发动机运用的新技术还没有通过商场查验,其可靠性怎么还难以确定。

一些论坛中网友对全新QX50新技术可靠性的质疑

接着往下看则会发现,全新QX50在一些重要装备上却呈现了缩水。如其前悬架由双叉臂式独立悬架,变为本钱更低的麦弗逊式独立悬架;变速箱也由7AT变为CVT,再加上横置前驱的两驱车型……现已让很多网友忧虑其将损失英菲尼迪最倚重的运动特性。

论坛中网友关于全新QX50减配的质疑

一起,在加长简直成为国内同等级车型标配的时分,全新QX50却坚持原汁原味而抛弃加长规划,或许这本无可厚非;但另一边,全新QX50在一些重要装备上却采取了退让情绪,如此相悖的做法,也恐难令消费者满足。

此外,新车更令人诟病的当属其35万元起的预价格格。论坛中有适当一大部分网友对此十分失望,并表明35万元只能买两驱版的QX50,而四驱版的则要40万元以上,这样的价格肯定会选择ABB。

论坛中网友关于全新QX50价格的质疑

对此,崔东树表明:“日系品牌的品牌力在国内处于弱势,QX50要想包围应该错位竞赛,30万元左右起的价格将比较适宜;假如新车上市后正式价格仍是35万元起,是十分不合理的,将没有竞赛力”。

此外,因为英菲尼迪QX50可能会在其外界简直全然不知的新工厂出产,新工厂的才能和水平相同也不为人知;再加上几年来接二连三的人事变动,都增添了人们对其品牌和产品的质疑。那么,挨近10年没有换代的英菲尼迪QX50,在总算迎来全新一代车型之后,将会成为商场上的一匹黑马,还仅仅来滥竽充数的呢?就让咱们拭目而待吧。

全新QX50在一些重要装备上呈现了缩水。如其前悬架由双叉臂式独立悬架,变为本钱更低的麦弗逊式独立悬架;变速箱也由7AT变为CVT,再加上横置前驱的两驱车型……

因为英菲尼迪QX50可能会在其外界简直全然不知的新工厂出产,新工厂的才能和水平相同也不为人知;再加上几年来接二连三的人事变动,都增添了人们对其品牌和产品的质疑。那么,挨近10年没有换代的英菲尼迪QX50,在总算迎来全新一代车型之后,将会成为商场上的一匹黑马,还仅仅来滥竽充数的呢?

北京车展挨近尾声,因为全新奥迪Q5L的正式露脸并行将上市,国产全新BMW X3首先发布厂家指导价,加上商场现已预知的奔跑GLC将完结中期改款并推出长轴距版车型……让高级中级SUV商场竞赛“山雨欲来风满楼”。

在这同一细分商场上,在干流的ABB三大品牌之外,凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等无不意欲分一杯羹……而另一些三四线品牌的车型现已堕入摇摇欲坠之中。

今日,咱们就来看一看同在北京车展上露脸,但并没有引起什么注重的三四线品牌高级SUV——英菲尼迪QX50。

英菲尼迪全新QX50国内首秀 郭跃摄

商场嗅觉愚钝 QX50难成“救命稻草”

追溯2010年英菲尼迪EX进入我国商场至今,八年间除了将车型改名为QX50以外,竟简直没有像样的产品升级;2015年,当春风英菲尼迪选择将如此老迈的车型引进国产时,商场和消费者对此也颇有微词。

国产后,被寄予厚望的QX50也公然“不负众望”,在国内SUV商场继续火爆的背景下,2015年至今,QX50乃至只要两个月的销量打破千辆,其累计销量也仅为23245辆。

2017年,QX50全年只出售7106辆,乃至不及其“假定”的竞赛对手奥迪Q5L和奔跑GLC的单月销量;就算是二线高级车品牌凯迪拉克的XT5,其2017年10月份7416辆的销量也超越了QX50全年的销量。

进入2018年,国产化缺乏3年时刻,却“年事已高”的QX50乃至现已在商场中难寻踪影。经济日报-我国经济网记者曾在2017年12月中下旬造访过两家坐落北京的英菲尼迪4S店,两家店中,一家店表明QX50现已停产,现在现已买不到车,另一家店则表明QX50需要预订,而且该车有11万元的巨幅优惠,但必须在2017年12月31日之前办完购车手续。

记者于2017年12月中下旬造访一家坐落北京的英菲尼迪4S店 郭跃摄

4月30日,当记者再次造访一家英菲尼迪4S店时,店内店外早现已挂起了全新QX50的海报,现款QX50更是不见踪影。

记者于2018年4月30日再次造访英菲尼迪4S店 郭跃摄

身为国产化的SUV车型,QX50本来应该成为出售主力,但其表现却一片惨白,在此影响下,英菲尼迪全体销量也是裹步不前。自2015年开端,失去了前期代言综艺节目堆集的“粉丝”车主后,英菲尼迪高速增加的脚步也开端放缓,年销量一直徜徉在4万多辆。2017年,英菲尼迪在华共出售新车48408辆,同比增加16.4%,仅完结其之前声称10万辆方针的48%。一起,在高级车市全体增加的大背景下,英菲尼迪16%的同比增速比较高级车20%左右的均匀增速也有着适当的距离。

在竞赛如此激烈的商场中,处于顶端的ABB何况“打得”不亦乐乎:奥迪在现款Q5出售仍一片大好之时,很快带来全新一代Q5L;奔跑GLC也将迎来中期改款并针对我国商场加长轴距;BMW X3更是以出乎意料地方法被发布了厂家指导价,引得一片惊叹。

反观本就处于商场边缘的英菲尼迪,却是“不紧不慢”,就算其全新QX50车型将在6-7月上市,这期间也留下了半年时刻的车型联接空挡,而待其上市后,能否敏捷得到商场认可也值得置疑。

对此,全国乘用车商场信息联席会秘书长崔东树承受经济日报-我国经济网记者采访时表明:“英菲尼迪车型更新换代如此缓慢,是其对我国商场不了解和不注重的表现;全新QX50上市后,尽管必定会对英菲尼迪销量增加带来协助,但因为其竞赛力缺乏,因此带来的提振作用也将十分有限”。

减配、高价 全新QX50恐难得商场认可

再聚集至全新QX50产品自身,在我国商场中消磨八年的QX50退出历史舞台后,本次国内首秀的全新英菲尼迪QX50,在外观、内饰方面总算跟上时代步伐,车身比例愈加和谐、运动。

此外,全新QX50将搭载一台VC-T 2.0T发动机,据介绍,这台发动机具有可变压缩比、双循环、混合喷发、可变气门正时、电控涡轮泄压阀等很多“黑科技”,可谓是新车最大的卖点。不过,在一些论坛中,也有不少网友忧虑,该发动机运用的新技术还没有通过商场查验,其可靠性怎么还难以确定。

一些论坛中网友对全新QX50新技术可靠性的质疑

接着往下看则会发现,全新QX50在一些重要装备上却呈现了缩水。如其前悬架由双叉臂式独立悬架,变为本钱更低的麦弗逊式独立悬架;变速箱也由7AT变为CVT,再加上横置前驱的两驱车型……现已让很多网友忧虑其将损失英菲尼迪最倚重的运动特性。

论坛中网友关于全新QX50减配的质疑

一起,在加长简直成为国内同等级车型标配的时分,全新QX50却坚持原汁原味而抛弃加长规划,或许这本无可厚非;但另一边,全新QX50在一些重要装备上却采取了退让情绪,如此相悖的做法,也恐难令消费者满足。

此外,新车更令人诟病的当属其35万元起的预价格格。论坛中有适当一大部分网友对此十分失望,并表明35万元只能买两驱版的QX50,而四驱版的则要40万元以上,这样的价格肯定会选择ABB。

论坛中网友关于全新QX50价格的质疑

对此,崔东树表明:“日系品牌的品牌力在国内处于弱势,QX50要想包围应该错位竞赛,30万元左右起的价格将比较适宜;假如新车上市后正式价格仍是35万元起,是十分不合理的,将没有竞赛力”。

此外,因为英菲尼迪QX50可能会在其外界简直全然不知的新工厂出产,新工厂的才能和水平相同也不为人知;再加上几年来接二连三的人事变动,都增添了人们对其品牌和产品的质疑。那么,挨近10年没有换代的英菲尼迪QX50,在总算迎来全新一代车型之后,将会成为商场上的一匹黑马,还仅仅来滥竽充数的呢?就让咱们拭目而待吧。

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