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一汽夏利陷窘境 何去何从引关注

更新时间: 2018-05-04  来源: 编辑:

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摘要:

光辉一时的夏利,正在逐渐退出国人视界。年报显现,这家曾经在我国租借车商场占有重要方位、接连多年蝉联自主品牌轿车销量冠军的企业,正处于资不抵债的边际。尽管一汽夏利方面表明,其正经过发布全新系列产品,以完结产品结构调整和开始晋级。但在业内人士看来,在竞赛剧烈的我国汽车商场,现已错失良机的一汽夏利能否就此扭转乾坤,有待调查。

资产负债率高达98.2%

年报显现,2017年全年,一汽夏利完结营业收入14.51亿元,同比下滑28.34%;完结归属于上市公司股东的净赢利-16.41亿元,同比下滑1110.64%。到2017年底,该公司总资产为49亿元,归属于上市公司股东的净资产仅为5799万元。从资产负债来看,依照兼并口径,该公司2017年底的净资产为8831万元,总负债48.12亿元,资产负债率高达98.2%。2017年底一汽夏利的活动资产为19.39亿元,活动负债到达44.98亿元,表明存在可能导致对一汽夏利持续运营才能发生重大疑虑的不确定性。成绩预告则显现,该公司估计2018年第一季度将亏本2亿元至2.5亿元,亏本的原因是“产品结构调整没有完结,现产品的产销规划低,盈余才能较弱”。

从一汽夏利出产和出售的首要车型来看,首要包括夏利系列、威系列和骏派系列。从发表的月度产销数据来看,自2017年6月开端,夏利系列就现已停产,威系列则从7月开端停产,8月、9月和10月有少量出产,11月又停产,2018年1月和2月均停产,3月仅出产了60辆。

深交所下发问询函

4月11日,一汽夏利收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月20日晚间,一汽夏利回复了问询函,详细发表了成绩亏本的原因。布告称,公司存在对国内汽车商场认识和前瞻研讨不够,本身产品开发、营销才能和认识、品牌刻画才能不强等问题,导致近年来,在经济型轿车商场快速萎缩的布景下,公司产品晋级和结构调整的脚步未能跟上汽车商场消费晋级快速改变的需求,公司产销规划、盈余才能均呈现较大起伏下降,扣除非经常性损益的主营业务赢利处于亏本的状况。公司2017年度整车出售量比上年度下降26.40%,汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%,首要原因是公司2017年为适应商场的需求,主推的出售产品是D60、A70车型,与2016年比较,销量结构、出售价格进行了调整,一起,产销规划也有必定下降,形成毛利下降起伏较大。布告还承认,2017年,公司中止了老车型的出产,全力进行新产品的出产预备和商场推广作业。

实际上,受制于产品定位的原因,近几年来一汽夏利的日子都不怎样好过。WIND统计数据显现,2013年、2014年,一汽夏利呈现亏本,亏本金额别离到达了4.8亿元和16.6亿元,2015年和2016年则经过出售股权的方法完结盈余,归属于母公司股东净赢利别离为1805万元和1.6亿元,2017年则再度呈现亏本,亏本金额高达16.4亿元。实际上,假如扣除非经常性损益之后,该公司从2012年起就开端亏本,接连亏本了6年,且亏本金额也有不断扩大之势。

改进产品线能否扭颓势

一汽夏利的困境还体现在,其股权现已流浪至无人接手的境地。2017年11月,该公司发表了《关于控股股东拟协议转让公司股份揭露搜集受让方的布告》,国务院国资委赞同一汽股份经过揭露搜集受让方的方法协议转让所持一汽夏利3.95亿股股份,占公司总股本的24.73%。然而,截止到上一年11月20日,一汽股份未搜集到契合《揭露搜集布告》中各项资格条件的受让方,一汽股份宣布终止本次揭露搜集。

在业内人士看来,一汽夏利的沉沦,同其本身定位以及短少自主运营权有很大联系。2002年,夏利公司总股本50.98%的股份被天津汽车集团公司转让给一汽,夏利从此归入一汽门下。为了减少一汽集团内部同业竞赛,夏利汽车一直定坐落经济型汽车商场。但随着我国家用轿车商场消费水平不断提高以及消费取向的改变,夏利这类经济型汽车已然不再遭到消费者喜爱。在吉祥、传祺等其他自主品牌价格不断上探,力求提高品牌形象、发力中高端汽车商场之时,夏利的贱价策略遭到严重冲击,产品竞赛力不断被削弱。而在一汽集团内部,对于夏利的资源投入也显着较少,其重视程度远不如一汽门下的红旗、飞跃等。

接连亏本的一汽夏利将走向何处?一汽夏利表明,2018年3月,公司已推出三厢轿车骏派A50,估计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086等产品。新能源车方面,公司也将在本年投进续航里程到达300km的A70EV纯电动轿车,新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投进。到时,全新系列的产品将极大改进公司产品线,产品结构调整和晋级开始完结。尽管如此,但在业内人士看来,在竞赛剧烈的我国汽车商场,现已错失良机的一汽夏利能否就此扭转乾坤,有待调查。

光辉一时的夏利,正在逐渐退出国人视界。年报显现,这家曾经在我国租借车商场占有重要方位、接连多年蝉联自主品牌轿车销量冠军的企业,正处于资不抵债的边际。尽管一汽夏利方面表明,其正经过发布全新系列产品,以完结产品结构调整和开始晋级。但在业内人士看来,在竞赛剧烈的我国汽车商场,现已错失良机的一汽夏利能否就此扭转乾坤,有待调查。

资产负债率高达98.2%

年报显现,2017年全年,一汽夏利完结营业收入14.51亿元,同比下滑28.34%;完结归属于上市公司股东的净赢利-16.41亿元,同比下滑1110.64%。到2017年底,该公司总资产为49亿元,归属于上市公司股东的净资产仅为5799万元。从资产负债来看,依照兼并口径,该公司2017年底的净资产为8831万元,总负债48.12亿元,资产负债率高达98.2%。2017年底一汽夏利的活动资产为19.39亿元,活动负债到达44.98亿元,表明存在可能导致对一汽夏利持续运营才能发生重大疑虑的不确定性。成绩预告则显现,该公司估计2018年第一季度将亏本2亿元至2.5亿元,亏本的原因是“产品结构调整没有完结,现产品的产销规划低,盈余才能较弱”。

从一汽夏利出产和出售的首要车型来看,首要包括夏利系列、威系列和骏派系列。从发表的月度产销数据来看,自2017年6月开端,夏利系列就现已停产,威系列则从7月开端停产,8月、9月和10月有少量出产,11月又停产,2018年1月和2月均停产,3月仅出产了60辆。

深交所下发问询函

4月11日,一汽夏利收到了深圳证券交易所下发的《关于对天津一汽夏利汽车股份有限公司的年报问询函》。4月20日晚间,一汽夏利回复了问询函,详细发表了成绩亏本的原因。布告称,公司存在对国内汽车商场认识和前瞻研讨不够,本身产品开发、营销才能和认识、品牌刻画才能不强等问题,导致近年来,在经济型轿车商场快速萎缩的布景下,公司产品晋级和结构调整的脚步未能跟上汽车商场消费晋级快速改变的需求,公司产销规划、盈余才能均呈现较大起伏下降,扣除非经常性损益的主营业务赢利处于亏本的状况。公司2017年度整车出售量比上年度下降26.40%,汽车制造业毛利率比上年同期大幅下降30.41%,首要原因是公司2017年为适应商场的需求,主推的出售产品是D60、A70车型,与2016年比较,销量结构、出售价格进行了调整,一起,产销规划也有必定下降,形成毛利下降起伏较大。布告还承认,2017年,公司中止了老车型的出产,全力进行新产品的出产预备和商场推广作业。

实际上,受制于产品定位的原因,近几年来一汽夏利的日子都不怎样好过。WIND统计数据显现,2013年、2014年,一汽夏利呈现亏本,亏本金额别离到达了4.8亿元和16.6亿元,2015年和2016年则经过出售股权的方法完结盈余,归属于母公司股东净赢利别离为1805万元和1.6亿元,2017年则再度呈现亏本,亏本金额高达16.4亿元。实际上,假如扣除非经常性损益之后,该公司从2012年起就开端亏本,接连亏本了6年,且亏本金额也有不断扩大之势。

改进产品线能否扭颓势

一汽夏利的困境还体现在,其股权现已流浪至无人接手的境地。2017年11月,该公司发表了《关于控股股东拟协议转让公司股份揭露搜集受让方的布告》,国务院国资委赞同一汽股份经过揭露搜集受让方的方法协议转让所持一汽夏利3.95亿股股份,占公司总股本的24.73%。然而,截止到上一年11月20日,一汽股份未搜集到契合《揭露搜集布告》中各项资格条件的受让方,一汽股份宣布终止本次揭露搜集。

在业内人士看来,一汽夏利的沉沦,同其本身定位以及短少自主运营权有很大联系。2002年,夏利公司总股本50.98%的股份被天津汽车集团公司转让给一汽,夏利从此归入一汽门下。为了减少一汽集团内部同业竞赛,夏利汽车一直定坐落经济型汽车商场。但随着我国家用轿车商场消费水平不断提高以及消费取向的改变,夏利这类经济型汽车已然不再遭到消费者喜爱。在吉祥、传祺等其他自主品牌价格不断上探,力求提高品牌形象、发力中高端汽车商场之时,夏利的贱价策略遭到严重冲击,产品竞赛力不断被削弱。而在一汽集团内部,对于夏利的资源投入也显着较少,其重视程度远不如一汽门下的红旗、飞跃等。

接连亏本的一汽夏利将走向何处?一汽夏利表明,2018年3月,公司已推出三厢轿车骏派A50,估计下半年还将推出跨界车骏派CX65和A级SUV T086等产品。新能源车方面,公司也将在本年投进续航里程到达300km的A70EV纯电动轿车,新款A级SUV的纯电动车型也将在2019年投进。到时,全新系列的产品将极大改进公司产品线,产品结构调整和晋级开始完结。尽管如此,但在业内人士看来,在竞赛剧烈的我国汽车商场,现已错失良机的一汽夏利能否就此扭转乾坤,有待调查。

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