您现在的位置:网站首页 > 新车 >车市快报
搜索

五一车展 十年焕新再出发!

更新时间: 2018-04-12  来源: 陕西车市网 编辑:

浏览:2184次

摘要:

blob.png

随着气温不断攀升,西安五一车展也即将热力来袭。4月28日至5月3日,新车型、新能源、新优惠,与您不见不散!

自2009年创办以来,西安五一车展到今年已是第十个年头。10年来,西安五一车展创新不断、超越不止,展位面积由创办之初的2万平方米,扩大到如今的15万平方米;参展品牌从几十个,发展到现在的近百个。在市民的厚爱下,西安五一车展成为西北地区年中车展最有影响力的符号,成为陕西人购车、赏车的盛会。

汽车已不再是简单的代步工具,更是一种生活方式。面对层出不穷的新车型,面对不断面世的新能源汽车,面对一浪高过一浪的新优惠,我们该如何选择?正所谓,选择之前先看大趋势。今天我们先将目光锁定新能源汽车!

新能源四大名旦 要在西安喝大戏

西安欲打造“新能源汽车之都”

带动众多行业发展,对国民经济的带动作用是1∶10,与相关产业的就业比例关系是1∶7,因为这些傲人的数据,汽车行业成为最能秀出工业肌肉的“高富帅”。

看重GDP含金量的陕西自然对其心向往之,对新能源这一“冉冉升起的新星”更是念兹在兹。

宝能、开沃、比亚迪、吉利,中国新能源车四大名旦,齐刷刷亮相西安,或新到,或增产,于是,一场场大戏在西安铿锵鸣锣,陕西也吹响了汽车产业追赶超越的号角。

为什么是新能源?

起得了大早,赶得上早集

不到70年的中国汽车历史上,陕西也有高光时刻,从曾经参加过五次国庆大阅兵的陕汽,到家用双子星比亚迪、吉利,但在中国汽车的星河中,这样的亮度并不抢眼。就2017年整车产量61.63万辆来看,仅占全国整车总产量的2.12%,不但远远落后于北上广,也被同在西部的广西甩出几条街。

汽车有那么神吗,能成为经济舰队的压舱石?答案是肯定的。统计分析,汽车拥有量随着人均GDP水平的上升而上升是一个普遍趋势,在人均GDP1000-3000美元期间是汽车普及率上升最快的第一个时期,当人均GDP达到8000美元时,普及率进入第二个上升期,一直持续到人均GDP达到2万美元,汽车需求进入饱和状态,但是汽车市场销售量不会明显下降。

对于人均GDP约9000美元的中国来说,汽车行业正方兴未艾。

汽车产业支柱作用日益凸显、产业配套明显提升、产业人才供应充沛、市场潜力巨大。事实上,作为丝路新起点的陕西,在机遇面前,正在铺开一张更大的蓝图:到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆,4年时间,4倍增幅,这个局怎么破?

新能源车作为新增长点被寄予厚望。这来自于陕西新能源车的特殊地位,2017年,陕西新能源汽车产量高达8.33万辆,超越浙江、上海、广东等传统汽车强省,仅次于北京的10.66万辆,位居全国第二。

起个大早,必须赶上早集。有国家战略,先发优势,有技术支撑,有市场预期,陕西的新能源汽车产业主舞台上,主角们已经登场。

为什么是西安?

机遇多 硬实力高

3月23日,宝能新能源汽车生产基地落户秦汉新城;1月11日,比亚迪宣布对西安高新区新能源乘用车扩产;2017年10月30日,开沃新能源汽车智造基地项目落户西安高新区;2017年7月,吉利在西安经开区投资建设新能源汽车产业化项目。

半年多时间,四家大咖布局,带来的不仅是对行业前景的良好预期,还有真金白银——总共投资800余亿,在2021年前后投产后密集期,新能源汽车的产量将对冲刺300万辆的目标,起到决定性作用。

客来了,西安也已经端上了硬菜——以科教资源为依托,加快研发和引进新能源汽车驱动电机、动力电池、电子控制系统及充电站等核心技术,让“西安智慧”转化为“西安创造”,西安距离“新能源汽车之都”的桂冠也渐行渐近。

blob.png

随着气温不断攀升,西安五一车展也即将热力来袭。4月28日至5月3日,新车型、新能源、新优惠,与您不见不散!

自2009年创办以来,西安五一车展到今年已是第十个年头。10年来,西安五一车展创新不断、超越不止,展位面积由创办之初的2万平方米,扩大到如今的15万平方米;参展品牌从几十个,发展到现在的近百个。在市民的厚爱下,西安五一车展成为西北地区年中车展最有影响力的符号,成为陕西人购车、赏车的盛会。

汽车已不再是简单的代步工具,更是一种生活方式。面对层出不穷的新车型,面对不断面世的新能源汽车,面对一浪高过一浪的新优惠,我们该如何选择?正所谓,选择之前先看大趋势。今天我们先将目光锁定新能源汽车!

新能源四大名旦 要在西安喝大戏

西安欲打造“新能源汽车之都”

带动众多行业发展,对国民经济的带动作用是1∶10,与相关产业的就业比例关系是1∶7,因为这些傲人的数据,汽车行业成为最能秀出工业肌肉的“高富帅”。

看重GDP含金量的陕西自然对其心向往之,对新能源这一“冉冉升起的新星”更是念兹在兹。

宝能、开沃、比亚迪、吉利,中国新能源车四大名旦,齐刷刷亮相西安,或新到,或增产,于是,一场场大戏在西安铿锵鸣锣,陕西也吹响了汽车产业追赶超越的号角。

为什么是新能源?

起得了大早,赶得上早集

不到70年的中国汽车历史上,陕西也有高光时刻,从曾经参加过五次国庆大阅兵的陕汽,到家用双子星比亚迪、吉利,但在中国汽车的星河中,这样的亮度并不抢眼。就2017年整车产量61.63万辆来看,仅占全国整车总产量的2.12%,不但远远落后于北上广,也被同在西部的广西甩出几条街。

汽车有那么神吗,能成为经济舰队的压舱石?答案是肯定的。统计分析,汽车拥有量随着人均GDP水平的上升而上升是一个普遍趋势,在人均GDP1000-3000美元期间是汽车普及率上升最快的第一个时期,当人均GDP达到8000美元时,普及率进入第二个上升期,一直持续到人均GDP达到2万美元,汽车需求进入饱和状态,但是汽车市场销售量不会明显下降。

对于人均GDP约9000美元的中国来说,汽车行业正方兴未艾。

汽车产业支柱作用日益凸显、产业配套明显提升、产业人才供应充沛、市场潜力巨大。事实上,作为丝路新起点的陕西,在机遇面前,正在铺开一张更大的蓝图:到2021年整车产销超过200万辆,力争整车产能规模突破300万辆,4年时间,4倍增幅,这个局怎么破?

新能源车作为新增长点被寄予厚望。这来自于陕西新能源车的特殊地位,2017年,陕西新能源汽车产量高达8.33万辆,超越浙江、上海、广东等传统汽车强省,仅次于北京的10.66万辆,位居全国第二。

起个大早,必须赶上早集。有国家战略,先发优势,有技术支撑,有市场预期,陕西的新能源汽车产业主舞台上,主角们已经登场。

为什么是西安?

机遇多 硬实力高

3月23日,宝能新能源汽车生产基地落户秦汉新城;1月11日,比亚迪宣布对西安高新区新能源乘用车扩产;2017年10月30日,开沃新能源汽车智造基地项目落户西安高新区;2017年7月,吉利在西安经开区投资建设新能源汽车产业化项目。

半年多时间,四家大咖布局,带来的不仅是对行业前景的良好预期,还有真金白银——总共投资800余亿,在2021年前后投产后密集期,新能源汽车的产量将对冲刺300万辆的目标,起到决定性作用。

客来了,西安也已经端上了硬菜——以科教资源为依托,加快研发和引进新能源汽车驱动电机、动力电池、电子控制系统及充电站等核心技术,让“西安智慧”转化为“西安创造”,西安距离“新能源汽车之都”的桂冠也渐行渐近。

热门推荐