摘要：
近期美国和欧盟交易争端进一步晋级。
为回应美国6月初对欧盟的钢铝关税大棒，欧盟6月22日决议对总额28亿欧元的美国产品加征25%关税。美国总统特朗普随后要挟对欧盟汽车加征20%关税。
尔后，环绕汽车关税的争辩与反制办法不绝于耳。欧盟7月2日强势回应称，假如特朗普以惩罚性关税冲击汽车进口，欧盟将和其他首要经济体一起打开反制办法，可能触及2940亿美元的交易，相当于2017年美国产品出口的19%。
但三天后，经过两边暗里的非正式商洽，7月5日，德国总理默克尔表明假如美国抛弃要挟对欧盟汽车加征20%关税的回应，她预备支撑欧盟削减对美国汽车的进口关税。
美国的重要盟友欧盟、日本，以及我国等40个国家此前在国际交易组织（WTO）对美国加征汽车关税表达担忧。“美国的行为可能严重破坏全球商场，引发连锁效应，终究或导致多边交易系统全面崩盘”。
汽车业或丢失惨重
5月底，美国商务部宣告以国家安全为由，查询欧盟针对美汽车业的进口关税。
早在5月23日，特朗普已下令美国商务部对进口汽车及其进口零件进行所谓232查询，即依据1962年《交易扩展法》第232条款授权，评估上述产品是否要挟美国国家安全。
6月23日，美国总统特朗普在推特上表明假如欧盟对美国的关税和交易壁垒不撤销，那么美国将对自欧盟进口的一切汽车以及汽车零部件，单方面加征20%的关税。
此前特朗普也多次表达了对欧美之间汽车关税不平等的不满：现在美国对自欧盟进口的汽车征收2.5%关税，而欧盟则对自美国进口的汽车征收10%关税。白宫交易参谋纳瓦罗近来在美国媒体上宣布署名文章，批判德国和日本的汽车制作业从美国取得高额赢利。
数据显现，上一年欧盟对美国出口了价值436亿美元的车辆。而美国只对欧盟出口了价值71亿美元的车辆。但欧盟表明，欧洲公司在美国制作了近290万辆车，直接扶持了美国12万个工作岗位。假如将汽车出售商和汽车配件出售商包含进来的话，这个数字到达42万个。
通用首席经济学家伊莱恩·巴克伯格说：“税改添加了居民税后收入，消费者决计进步，家庭出入状况良好，再加上就业商场昌盛，因而消费者更情愿购买汽车这样的大件消费品。”
欧盟表明，美国的汽车需求近年来有所添加，但其国内产值无法满意需求。欧盟销往美国的汽车添加是为了添补美国商场所需，数量并未暴增。
6月29日，欧盟委员会向美国商务部宣布一份书面材料称，美国向进口汽车及汽车零部件加征关税是没有道理的，且在经济上说不过去。文件表明，美对进口汽车及零部件加征关税，将导致美国汽车制作业本钱上涨，进而影响到出售，终究或致其汽车制作职业职工失业。
丰田雷克萨斯北美公司总经理戴维·克莱斯特正告说，对汽车征收进口税将对一切汽车制作商发作负面影响。“丢失最大的将是消费者，由于他们的选择变少了。别的汽车价格可能上涨，即使是在美国出产的汽车，以在美国肯塔基州出产的凯美瑞轿车为例，现在凯美瑞轿车根本价格为2.36万美元，假如汽车进口关税收效，那么该车型的出产本钱将上涨1800美元，由于该车型约30%的零件需求进口。”
业内人士估量，特朗普要挟实施的新关税办法可能让汽车职业本钱添加数十亿美元，一些汽车的价格可能进步近6000美元。欧盟正告，加征汽车关税将使美国国内出产总值萎缩130亿美元至140亿美元，并且不会对美国经常账户带来任何优点。
别的，美国是欧洲最大交易同伴，每年产品和服务交易额超越1.2万亿美元规划，而汽车业在其间占有举足轻重的位置。
汽车工业作为欧洲昌盛的柱石，除了德国具有戴姆勒、群众、宝马这三大汽车巨子，欧洲各国都在汽车商场分了一杯羹。
德国汽车职业协会数据显现，德国汽车制作商和供货商每年向美国出口价值294亿欧元的产品，而自美国进口的相关产品为65亿欧元。专家指出，假如美国加征汽车关税，对德国汽车产业来讲将是一场噩梦。
近来，据英国《金融时报》报导，欧盟已回应称，假如特朗普以惩罚性关税冲击汽车进口，欧盟将和其他首要经济体一起对美国的惩罚性关税打开反制办法，或触及2940亿美元的交易，相当于2017年美国产品出口的19%。
撼动多边交易系统根基
鉴于汽车在全球交易中的重要性，7月3日包含欧盟28国在内的40个国际交易组织成员对加征汽车税表明了担忧，并正告美国的行为可能严重破坏全球商场，引发连锁效应，终究导致以法理为本的多边交易系统全面崩盘。
国际交易组织是在全球范围内确保各国政府洽谈交易协议、处理交易争端的渠道。现在国际交易组织有164个成员，成员交易总额到达全球的98%，为今世最重要的国际经济组织之一。
WTO中的一条核心规则为“最惠国待遇”，它允许主权国家自行拟定任何关税，但要对一切其他国家“天公地道”。
但这条规则是特朗普政府最难以忍受的。由于一般状况下，美国的关税是国际上最低的，所以特朗普以为在WTO全球交易结构里并没有到达互惠。即使各国关税有高有低，但由于咱们都遵从了最惠国待遇，特朗普无法强制他们实施与美国相同的关税。
7月2日,特朗普就揭露谴责WTO对美不公，“美国在WTO中的下风十分明显，尽管咱们现在并没有打当作任何事情，但假如他们不善待咱们，咱们就要做些什么了” 。
我国商务部副部长兼国际交易商洽副代表王受文此前在答复记者发问时表明，“WTO协议里边有一个国家安全破例的条款，每一个WTO成员都认识到，国家安全破例只是在极为稀有的状况下运用，要审慎地运用。可是某一个成员在钢铁和铝产品，乃至未来对汽车产品选用这样的条款。假如咱们都效仿，用这个破例条款来选用进口束缚的办法，那么WTO协议就难以履行。”
美国交际联系委员会高档研讨员爱德华·奥尔登（Edward Alden）表明：“特朗普现已证明可以无视世贸组织的要求来拟定方针。所以我并不以为世贸组织对特朗普政府有束缚。但假如特朗普持续测验退出世贸组织，将会造成更大的交易不确定性。”
全球经济增加受要挟
7月4日，德国总理默克尔当天在德国议会上宣布说话称，“咱们现在现已面临钢铝关税，但汽车关税的问题明显更严重。这几乎勾勒出了交易抵触的概括，无论如何各方应竭尽所能测验防止抵触演化为交易战的状况发作。”
当天国际交易组织发布陈述称，全球首要经济体之间呈现的经贸冲突现已开端影响到全球经济的进一步增加。
依据世贸组织的这份陈述，从2017年10月到2018年5月，20国集团成员在这段时间内共引入了39项新的交易束缚方针，包含添加进口关税等，比之前陈述内的数字翻了一倍。
WTO总干事阿泽维多（Roberto Azevedo）表明，“这种不断晋级的局势给各国经济增加和复苏都带来严重要挟，咱们已开端见到一些前瞻性指标对此有所反映。”5月WTO季度交易远景指标显现，第二季度交易增加或将比第一季度慢。
“在全球金融危机往后，全球经济终于开端发作持续性经济增加动力，但交易束缚举动扩增所带来的不确定性可能把经济复苏置于危险地步。”WTO陈述表明。陈述呼吁，20国集团成员有必要竭尽所能防止形势恶化，并采纳办法促进交易复苏。
默克尔表明，十年前全球对商场崩盘作出回应的经历显现，协作比单边举动更为有用，作为欧洲最大经济体的领导人，默克尔强调称，她决计捍卫遭到特朗普政府要挟的二战后国际系统。
“若不是本着友好的精力，以多边方式打开协作，现在咱们在G20结构内行事的国际金融危机绝不会如此迅速地得到处理。”默克尔说。
两边欲达到退让
英国《金融时报》征引知情交际人士的话报导称，心存与美国迸发全面交易战的担忧，欧盟眼下也在考虑与国际汽车出口大国就削减关税问题举办商量。
报导征引3名交际人士的话说，欧盟委员会正在研讨，是否有可能与美国、韩国和日本等其他汽车出口大国经过商洽达到一项协议。
别的据德国《商报》报导，7月4日，德国三大汽车制作商的负责人与美国大使理查德·格雷内尔接见会面。格雷内尔表明，特朗普考虑暂缓对欧盟汽车加征关税，条件是欧盟撤销对美汽车关税。
三大公司掌门人均表明，他们将支撑撤销欧盟对美国汽车的进口关税，只需美国采纳对等举动，并抛弃要添加关税的当时要挟。假如可以防止一场关税战，他们还可以宣布一份确保，许诺将保持对美国的出资水平。
德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯呼吁进行更多商谈。他表明，对美联系的现在状况很“困难”，“只要两边共同尽力才干撤销交易壁垒”。
7月5日，默克尔说：“预备支撑欧盟削减对美国汽车的进口关税，这是作为对美国抛弃要挟对欧盟汽车纳税20%的回应。”
为了满意世贸组织规则，此类办法也要求欧盟下降进口自除美国以外国家汽车的关税。“当咱们想谈关税问题时，譬如汽车，咱们需求欧洲一致态度，为此，咱们仍然在尽力。”她弥补道，“我现已做好了下降关税商洽的预备，但不能只对美国这样做。”
德国汽车工业协会表明，任何关于相互撤销关税及其他交易壁垒的主张都是活跃的信号。但很明显，商洽完全是在政治层面上进行的。
美国驻德国大使馆发言人表明，现在没有就此达到正式的关税提议，格雷内尔的方针是探究更广泛的跨大西洋交易协议的选项，这一进程正在持续。
近期美国和欧盟交易争端进一步晋级。
为回应美国6月初对欧盟的钢铝关税大棒，欧盟6月22日决议对总额28亿欧元的美国产品加征25%关税。美国总统特朗普随后要挟对欧盟汽车加征20%关税。
尔后，环绕汽车关税的争辩与反制办法不绝于耳。欧盟7月2日强势回应称，假如特朗普以惩罚性关税冲击汽车进口，欧盟将和其他首要经济体一起打开反制办法，可能触及2940亿美元的交易，相当于2017年美国产品出口的19%。
但三天后，经过两边暗里的非正式商洽，7月5日，德国总理默克尔表明假如美国抛弃要挟对欧盟汽车加征20%关税的回应，她预备支撑欧盟削减对美国汽车的进口关税。
美国的重要盟友欧盟、日本，以及我国等40个国家此前在国际交易组织（WTO）对美国加征汽车关税表达担忧。“美国的行为可能严重破坏全球商场，引发连锁效应，终究或导致多边交易系统全面崩盘”。
汽车业或丢失惨重
5月底，美国商务部宣告以国家安全为由，查询欧盟针对美汽车业的进口关税。
早在5月23日，特朗普已下令美国商务部对进口汽车及其进口零件进行所谓232查询，即依据1962年《交易扩展法》第232条款授权，评估上述产品是否要挟美国国家安全。
6月23日，美国总统特朗普在推特上表明假如欧盟对美国的关税和交易壁垒不撤销，那么美国将对自欧盟进口的一切汽车以及汽车零部件，单方面加征20%的关税。
此前特朗普也多次表达了对欧美之间汽车关税不平等的不满：现在美国对自欧盟进口的汽车征收2.5%关税，而欧盟则对自美国进口的汽车征收10%关税。白宫交易参谋纳瓦罗近来在美国媒体上宣布署名文章，批判德国和日本的汽车制作业从美国取得高额赢利。
数据显现，上一年欧盟对美国出口了价值436亿美元的车辆。而美国只对欧盟出口了价值71亿美元的车辆。但欧盟表明，欧洲公司在美国制作了近290万辆车，直接扶持了美国12万个工作岗位。假如将汽车出售商和汽车配件出售商包含进来的话，这个数字到达42万个。
通用首席经济学家伊莱恩·巴克伯格说：“税改添加了居民税后收入，消费者决计进步，家庭出入状况良好，再加上就业商场昌盛，因而消费者更情愿购买汽车这样的大件消费品。”
欧盟表明，美国的汽车需求近年来有所添加，但其国内产值无法满意需求。欧盟销往美国的汽车添加是为了添补美国商场所需，数量并未暴增。
6月29日，欧盟委员会向美国商务部宣布一份书面材料称，美国向进口汽车及汽车零部件加征关税是没有道理的，且在经济上说不过去。文件表明，美对进口汽车及零部件加征关税，将导致美国汽车制作业本钱上涨，进而影响到出售，终究或致其汽车制作职业职工失业。
丰田雷克萨斯北美公司总经理戴维·克莱斯特正告说，对汽车征收进口税将对一切汽车制作商发作负面影响。“丢失最大的将是消费者，由于他们的选择变少了。别的汽车价格可能上涨，即使是在美国出产的汽车，以在美国肯塔基州出产的凯美瑞轿车为例，现在凯美瑞轿车根本价格为2.36万美元，假如汽车进口关税收效，那么该车型的出产本钱将上涨1800美元，由于该车型约30%的零件需求进口。”
业内人士估量，特朗普要挟实施的新关税办法可能让汽车职业本钱添加数十亿美元，一些汽车的价格可能进步近6000美元。欧盟正告，加征汽车关税将使美国国内出产总值萎缩130亿美元至140亿美元，并且不会对美国经常账户带来任何优点。
别的，美国是欧洲最大交易同伴，每年产品和服务交易额超越1.2万亿美元规划，而汽车业在其间占有举足轻重的位置。
汽车工业作为欧洲昌盛的柱石，除了德国具有戴姆勒、群众、宝马这三大汽车巨子，欧洲各国都在汽车商场分了一杯羹。
德国汽车职业协会数据显现，德国汽车制作商和供货商每年向美国出口价值294亿欧元的产品，而自美国进口的相关产品为65亿欧元。专家指出，假如美国加征汽车关税，对德国汽车产业来讲将是一场噩梦。
近来，据英国《金融时报》报导，欧盟已回应称，假如特朗普以惩罚性关税冲击汽车进口，欧盟将和其他首要经济体一起对美国的惩罚性关税打开反制办法，或触及2940亿美元的交易，相当于2017年美国产品出口的19%。
撼动多边交易系统根基
鉴于汽车在全球交易中的重要性，7月3日包含欧盟28国在内的40个国际交易组织成员对加征汽车税表明了担忧，并正告美国的行为可能严重破坏全球商场，引发连锁效应，终究导致以法理为本的多边交易系统全面崩盘。
国际交易组织是在全球范围内确保各国政府洽谈交易协议、处理交易争端的渠道。现在国际交易组织有164个成员，成员交易总额到达全球的98%，为今世最重要的国际经济组织之一。
WTO中的一条核心规则为“最惠国待遇”，它允许主权国家自行拟定任何关税，但要对一切其他国家“天公地道”。
但这条规则是特朗普政府最难以忍受的。由于一般状况下，美国的关税是国际上最低的，所以特朗普以为在WTO全球交易结构里并没有到达互惠。即使各国关税有高有低，但由于咱们都遵从了最惠国待遇，特朗普无法强制他们实施与美国相同的关税。
7月2日,特朗普就揭露谴责WTO对美不公，“美国在WTO中的下风十分明显，尽管咱们现在并没有打当作任何事情，但假如他们不善待咱们，咱们就要做些什么了” 。
我国商务部副部长兼国际交易商洽副代表王受文此前在答复记者发问时表明，“WTO协议里边有一个国家安全破例的条款，每一个WTO成员都认识到，国家安全破例只是在极为稀有的状况下运用，要审慎地运用。可是某一个成员在钢铁和铝产品，乃至未来对汽车产品选用这样的条款。假如咱们都效仿，用这个破例条款来选用进口束缚的办法，那么WTO协议就难以履行。”
美国交际联系委员会高档研讨员爱德华·奥尔登（Edward Alden）表明：“特朗普现已证明可以无视世贸组织的要求来拟定方针。所以我并不以为世贸组织对特朗普政府有束缚。但假如特朗普持续测验退出世贸组织，将会造成更大的交易不确定性。”
全球经济增加受要挟
7月4日，德国总理默克尔当天在德国议会上宣布说话称，“咱们现在现已面临钢铝关税，但汽车关税的问题明显更严重。这几乎勾勒出了交易抵触的概括，无论如何各方应竭尽所能测验防止抵触演化为交易战的状况发作。”
当天国际交易组织发布陈述称，全球首要经济体之间呈现的经贸冲突现已开端影响到全球经济的进一步增加。
依据世贸组织的这份陈述，从2017年10月到2018年5月，20国集团成员在这段时间内共引入了39项新的交易束缚方针，包含添加进口关税等，比之前陈述内的数字翻了一倍。
WTO总干事阿泽维多（Roberto Azevedo）表明，“这种不断晋级的局势给各国经济增加和复苏都带来严重要挟，咱们已开端见到一些前瞻性指标对此有所反映。”5月WTO季度交易远景指标显现，第二季度交易增加或将比第一季度慢。
“在全球金融危机往后，全球经济终于开端发作持续性经济增加动力，但交易束缚举动扩增所带来的不确定性可能把经济复苏置于危险地步。”WTO陈述表明。陈述呼吁，20国集团成员有必要竭尽所能防止形势恶化，并采纳办法促进交易复苏。
默克尔表明，十年前全球对商场崩盘作出回应的经历显现，协作比单边举动更为有用，作为欧洲最大经济体的领导人，默克尔强调称，她决计捍卫遭到特朗普政府要挟的二战后国际系统。
“若不是本着友好的精力，以多边方式打开协作，现在咱们在G20结构内行事的国际金融危机绝不会如此迅速地得到处理。”默克尔说。
两边欲达到退让
英国《金融时报》征引知情交际人士的话报导称，心存与美国迸发全面交易战的担忧，欧盟眼下也在考虑与国际汽车出口大国就削减关税问题举办商量。
报导征引3名交际人士的话说，欧盟委员会正在研讨，是否有可能与美国、韩国和日本等其他汽车出口大国经过商洽达到一项协议。
别的据德国《商报》报导，7月4日，德国三大汽车制作商的负责人与美国大使理查德·格雷内尔接见会面。格雷内尔表明，特朗普考虑暂缓对欧盟汽车加征关税，条件是欧盟撤销对美汽车关税。
三大公司掌门人均表明，他们将支撑撤销欧盟对美国汽车的进口关税，只需美国采纳对等举动，并抛弃要添加关税的当时要挟。假如可以防止一场关税战，他们还可以宣布一份确保，许诺将保持对美国的出资水平。
德国汽车工业协会主席伯恩哈德·马特斯呼吁进行更多商谈。他表明，对美联系的现在状况很“困难”，“只要两边共同尽力才干撤销交易壁垒”。
7月5日，默克尔说：“预备支撑欧盟削减对美国汽车的进口关税，这是作为对美国抛弃要挟对欧盟汽车纳税20%的回应。”
为了满意世贸组织规则，此类办法也要求欧盟下降进口自除美国以外国家汽车的关税。“当咱们想谈关税问题时，譬如汽车，咱们需求欧洲一致态度，为此，咱们仍然在尽力。”她弥补道，“我现已做好了下降关税商洽的预备，但不能只对美国这样做。”
德国汽车工业协会表明，任何关于相互撤销关税及其他交易壁垒的主张都是活跃的信号。但很明显，商洽完全是在政治层面上进行的。
美国驻德国大使馆发言人表明，现在没有就此达到正式的关税提议，格雷内尔的方针是探究更广泛的跨大西洋交易协议的选项，这一进程正在持续。
